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宝马澳大利亚产品计划负责人肖恩·蒂瑟赫斯特(Shawn Ticehurst)透露了柴油乘用车需求下降的程度，迫使该品牌在前畅销产品失去头衔之后开始从几种车型中挑选燃油类型。
Ticehurst先生在本周在阿德莱德举行的第七代5系列国家媒体发布会上发表讲话时证实，在1系列范围内，118d已从畅销书变成了最低价卖家，而在3系列中，320d被篡改了330i甚至是昂贵的汽油旗舰340i。
他说：“现在，我们看到了除汽油外的所有细分市场的汽油市场。”
“我们在3系列中看到，柴油以前是最畅销的，过去是320d，现在是330i。在1系列上，它曾经是118d，现在是125i。118d现在是最便宜的变体。有了3系列(340i)，现在的表现相当不错。
“所以我们已经看到了这一转变。” 蒂瑟赫斯特先生说，“三四年前”就开始放弃柴油发动机乘用车，因为汽油发动机变得更加省油。
现在，它已使澳大利亚宝马汽车公司预测，最畅销的新一代5系变体将是入门汽油530i，而不是入门柴油520d，后者以前占据了41%的销量，但已降至预测的30%。
同时，预计528i替代产品将从以前的24%增长到今年的40%。
他回忆说：“在某种程度上，我们推出了非常出色的新一代柴油发动机，功率提高，扭矩强劲，燃油经济性仍然存在。”
“我们现在已经使用所有新一代汽油发动机经历了整个转变，这是5系列首次获得这些新型发动机。
“另一件事是，我们现在构造范围的方式是使用一些人们可能想要的520d选件包……在添加这些内容时，我将采用530i除非你真的想要柴油。” 对于上一代5系，520d声称的联合循环油耗为每100公里5.2升，比528i汽油节油1.3升/ 100公里。但是，与后者的新一代530i相比，两者之间的差距实际上已扩大至1.5L / 100km(柴油对汽油)。
蒂瑟赫斯特先生进一步将柴油的下降与不仅是大众汽车的“柴油门”排放作弊丑闻相关的问题，还与可能损害该燃料在澳大利亚形象的全球新闻相关。
他说：“在汽车行业中广为人知的人们开始阅读有关法国禁止柴油的国家的事情。”
“如果人们真的在阅读这些东西，他们可能会想'哦，我不应该买柴油'。其他人会说“不，我爱我的柴油”。当被问及是否可以看到宝马澳大利亚从其乘用车系列中逐步淘汰柴油时，产品计划负责人回答：“不是在不久的将来，而是……
”我们仍然有一些喜欢它们的买家，农村买家长期驱动燃油经济性和所有出色方面。”他补充说。
Ticehurst先生还证实，但是减少某些型号生产线柴油供应的行动已经开始。
“在未来的几年中，我希望我们仍然会提供3系列柴油，5系列柴油，1系列柴油，但是我们现在开始将它们从2系列和4系列双门跑车和敞篷车中删除，因为我们只是看到市场变化。”他说。
但蒂瑟赫斯特先生认为插电式混合动力车不会干扰柴油在市场上的作用，尽管汽油燃料消耗有时可能是同等入门柴油车型的一半。
他解释说：“就像我们经常对人们说的那样，这是一门关于这门课程的马。”
“如果您要在城市上下班，则插电式混合动力车是非常合理的。如果您进行高速公路驾驶，那么坦率地说，您应该购买柴油，因为您不会从插电式混合动力车中受益。
“在高峰时间交通中，内燃机效率最低的地方是柴油，汽油等，而插电式混合动力汽车的效率最高。我认为柴油将发挥作用。” 在澳大利亚，私人购买柴油乘用车的销量下降了29.5%，从9418辆降至6641辆。非私人买家并没有拒绝同样的态度，销量下降了4.1%，从14,429辆下降至13,841辆。
与此同时，私营部门的汽油乘用车销量下降了10.2%，非私营部门的销量增长了1.4%。同时，柴油SUV的私人销量下降了4.1%，非私人柴油销量猛增了26.1%。