导读 它看起来像现代Modulo吗?当宾尼法利纳首次展示时，法拉利Modulo概念就像之前从未见过的任何人一样。但那可以追溯到1970年。那么，如果它是...
它看起来像现代Modulo吗?
当宾尼法利纳首次展示时，法拉利Modulo概念就像之前从未见过的任何人一样。但那可以追溯到1970年。那么，如果它是在今天制造出来的话，将近半个世纪之后呢?
这是该项目的主题，由一位Pep Gelis Blanco承办，同时在着名的Istituto Europeo di Design(世界顶级设计学校之一)的巴塞罗那校园学习。而且就像当时的原始前卫一样，我们更喜欢布兰科如何在现代时代更新它。
对于那些不熟悉的人来说，最初的Modulo概念很容易成为Pininfarina创造的最具创新性和引人注目的概念之一，多年来它已经生产了不少的展示车。
它是在法拉利512 S上制造的，这是一款十二缸赛车原型车，在当时的传奇保时捷917中挑战 - 并且在其首个赛季中赢得了赛百灵12小时(以及其他赛道)的方格旗。它由5.0升V12发动机提供动力，产生560马力的动力 - 这是当时的一个非常大的数字。这足以说它有能力支持其未来主义外观。
世界着名的收藏家和体育赛事赞助人詹姆斯·格里肯豪斯(James Glickenhaus)获得了有史以来的一个例子，不仅恢复了它，而且使其完全具有道路价值和街头合法性，这就是它的传奇和持久存在。
对设计进行现代化设计肯定不会比原来的可操作性更小，我们认为布兰科做得非常好。设计师没有说，正是今天可能会激发这样一种创造的东西。但我们认为新款法拉利SF90 Stradale将成为一款出色的基础，其4.0升双涡轮增压V8混合动力系统可提供986马力的动力。或者(可以说)更好的是Pininfarina Battista，它拥有1,900马力的电动马达。