导读 有了新车中的所有技术，很容易忽视立体声系统。但对于某些人来说——当然对于像我这样的音乐狂人来说——汽车内饰是在一个充满干扰的世界中...
有了新车中的所有技术，很容易忽视立体声系统。但对于某些人来说——当然对于像我这样的音乐狂人来说——汽车内饰是在一个充满干扰的世界中聆听不间断音乐的最后堡垒。这种体验不同于在家中欣赏音乐，甚至是使用高端耳机，因为车内类似于私人聆听空间，尽管存在固有的风声和道路噪音，但在你脚下呼啸而过的沥青路面上，音乐听起来总是更好。
汽车制造商已经加强了他们的音频游戏，以至于淘汰库存组件和安装售后设备对大多数新车购买者来说都是徒劳的。虽然您总是可以从售后市场获得更好的声音，但它会花费更多，可能会永久性地改变您的车辆，并且可能会在您将汽车送修时造成麻烦——所有这些都是为了音频质量的边际收益。就像从引擎中榨取更多性能一样，您可以快速达到成本效益比的收益递减点。
音频军备竞赛
如果您决定避开售后市场路线，那么在购买新车时，除了汽车标配的系统或作为选装件或包含在高端内饰中的高级系统外，您真的别无选择。高级系统通常比标准系统性能更好，因为它们通常具有更多的扬声器和放大器功率(以瓦特为单位)。
豪华汽车制造商一直在进行音频军备竞赛，以吹嘘最大数量的扬声器和最大的放大器功率。尽管如此，拥有更多扬声器和功率并不总是等于更好的性能。
例如，第五代雷克萨斯 LS中最新的 Mark Levinson 系统有一个 16 通道、2,400 瓦的放大器，为整个旗舰轿车 16 个位置的 23 个扬声器供电。虽然 Mark Levinson 系统确实是我测试过的音质最好的系统之一，但Acura TLX中“只有”17 个扬声器和 710 瓦的Acura的 ELS Studio 3D Premium 系统的性能优于许多扬声器、功率更高的系统。