当您阅读本文时，道奇正在做饭下一代的肌肉车。而且，对于官方细节来说还为时过早，我们始终可以依靠诸如摆在我们面前的渲染之类的线索-这是菲亚特·克莱斯勒(Fiat Chrysler)设计师在业余时间完成的一项工作，而非官方的预告片。
这些像素背后的想法属于易卜拉欣·卡拉斯(IbrahimKallás)，他是一位年轻的巴西设计师，他的经验涉及2019年在大众汽车巴西工作11个月，以及从今年3月开始在FCA Brazil担任汽车设计师的职位。
这项建议出现在Instagram上，Kallás在其中使用“自由素描”和“道奇研究”之类的标签对其进行描述(您会在页面底部找到一对帖子)。而这种主动行动可能只是对汽车制造商的开发工作的一瞥。
例如，2020年3月也是FCA首席设计师和SRT前首席执行官拉尔夫·吉尔斯(Ralph Gilles)分享的月份他的Instagram帐户上有类似的图片。渲染来自为公司工作的另一位设计师杰克·刘(Jack Liu)，并专注于充电器，其下部前围裙突显了这一点。
我们可能会对现在坐在屏幕上的像素说同样的话。首先，前格栅具有金属外观和中央分隔板，让人想起1969年的Charger之一。
除了复古点头之外，从道奇目前的肌肉车阵容中借用了填充所述格栅的网眼图案，以及装饰着发动机罩和较低进气口的进气口。通过观察机器的车轮，您可能会得到相同的熟悉感。
现在，正如衰老的道奇挑战者(Dodge Challenger)去年超过雪佛兰Camaro的销量所证明的那样，拥有切碎的造型卡，像雪佛兰一样的漂亮外观的温室不足以赢得强劲的销售竞争。因此，我们必须超越这种非正式概念所采用的类似方法，并想知道下一代道奇肌肉车的火力。
好吧，这就是FCA首席执行官迈克·曼利(Mike Manley)去年12月对《底特律新闻》说的话：“我认为电气化无疑将成为表达未来力量的公式的一部分， ”洪乔(Honcho)头解释说。“它将不再是V-8增压700马力发动机， ”
现在，在您开始皱眉之前，这样的想法可以在生产过程中改变，而最可能的电气化形式应该是48V轻度混合动力方式。记录在案，最新的谣言是关于当前的“挑战者”和“充电者”将在2023年车型年之前开始服役的消息。
此外，当前的挑战者和充电器的平台不友好，这要归功于它们的平台(想想：2000年代中期的发展与1990年代梅赛德斯硬件的集成)，意味着下一代只要减轻重量就能显着提高效率。因此，尽管排放标准越来越严格，但仍可能不需要激进的发动机输出限制。
同时，我们期待道奇道奇(Dodge)肌肉的发展，例如Charger Hellcat Redeye，甚至Hellcat动画杜兰戈(Durango)，都有望在今年年底降落。