这辆29,000英里、556马力的旅行车的竞标价格已经比2019年的最后一次BaT拍卖高出近10,000美元。辆拖车的CTS-V中标最高，当时一辆2011年的CTS-V仅7400英里以96,500美元的价格售出。
我们经常使用“他们不像以前那样建造它们”这样的短语。在某些方面，我们都应该感谢他们没有。如今，汽车通常比以往任何时候都更安全、更快、更省油。当然，这些当代的好处来自于我们最喜欢的一些汽车的牺牲。但是像这款2012年凯迪拉克CTS-V货车这样的汽车是汽车制造商以前从未制造过的，也不太可能再次制造。
CTS-V以除SUV或皮卡以外的所有实心车顶车身样式出售，使凯迪拉克的性能努力合法化。第一代(2004-07年)仅配备手动变速箱，并在奥迪S4和梅赛德斯-奔驰C55AMG等竞争对手中脱颖而出。这款旅行车直到2010年CTS-V的第二代产品才问世，它的存在与今天的556马力增压V-8带三个踏板和米其林PilotSportPS2轮胎的旅行车一样有意义。
对我们来说，这是一个明显的BaT选择，因为每当提到CTS-V货车时，它都是个人的。C/D是我们的2011年CTS-V长期旅行车的诞生和前40,000英里在那里，所以这辆非常棒的汽车在我们心中占有特殊的位置。它在其存在的四年中连续三年获得10Best奖项。你有没有听到这些坏男孩中的一个当面咆哮?这是对汽车爱好者的边缘嘲讽。
这个例子是一个特别好的例子，不仅因为它缺乏里程，而且因为华丽的蓝色油漆和乌木内饰比带有冰淇淋内脏的珍珠白油漆更适合汽车的运动本能。这也是收藏的一个很好的例子。2019年9月，这款CTS-V货车在BaT上以68,000美元的价格售出。截至撰写本文时，目前的出价已经超过了近10,000美元，还有五天的出价。
新车时，CTS-V旅行车的起价为64,290美元，计算通货膨胀时约为83,600美元。六速手动变速箱、磁流变阻尼器、Brembo制动器和19英寸米其林PilotSportPS2轮胎都是标准配置。
在我们的测试中，这辆雷鸣般的旅行车在4.0秒内以12.3秒的四分之一英里时间以118英里/小时的速度发射到60英里/小时。这与今天最时髦的轿车相距不远，我们测试过的603马力双涡轮增压梅赛德斯-AMGE63在3.0秒内达到60英里/小时，在11.1秒内以122英里/小时的速度达到四分之一英里。
考虑到它们的47马力、59,000美元的价格差异和11年的差异，这是一个不平衡的比较，但它们具有在不会销售的汽车的最大症状：驾驶乐趣无穷、车形尖锐和内部瘀伤从无法抑制的渴望中掏出钱包。凯迪拉克手动变速箱的附加可用性使其更加模糊，但以一种好的方式。
汽车爱好者喜爱的东西和普通购车大众实际购买的东西可能永远平行，但CTS-V旅行车是激情的标志。看看这个具体的例子是否能击败去年带来96,500美元的BaT上的CTS-V将会很有趣。