LB634将于2024年8月发布，取代Huracan。它与前代车型完全不同，大众集团控制的兰博基尼汽车公司从奥迪部门开发的自由呼吸V10发动机换成了涡轮增压的平面曲轴V8发动机。
所讨论的V10发动机更广为人知的名字是5.2FSI，这款发动机的轰鸣声与改款前的Gallardo的均匀点火V10发动机不同。5.2FSI是一种奇数点火设计，于2008年日内瓦车展上首次亮相，搭载在GallardoLP560-4上，随后于2008年底推出R8Coupe5.2FSIquattro，作为2009款车型。NCARS
YouTube频道的CarparazzoMr.Grey最近在西班牙发现了一辆伪装的LB634，该原型车发出平面曲轴V8噪音。由于兰博基尼的测试驾驶员知道自己正在被拍摄，因此他没有将原型车推到确认的10Krpm红线。LB634
被格雷先生称为Temerario，这是兰博基尼汽车公司于2024年4月向知识产权局提交的商标，它基于源自Revuelto所谓单机身的碳纤维底盘。说到这里，即将推出的替代Huracan的超级跑车将标志着这家位于圣亚加塔博洛涅塞的汽车制造商纯内燃机动力系统的终结。
一旦你意识到只有Revuelto配备自然吸气发动机，你会觉得更加痛苦。虽然这家制造商确认LB634的排量为4.0升，但我们不知道所述双涡轮增压V8是否在机械上与大众集团品牌奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼在插电式混合动力车UrusSE中使用的横平面曲轴4.0TFSI相关联。
Grey先生在其YouTube频道上传的进一步证实了该车在低发动机转速时尾部倾斜的特性，这很可能是由于后置电动机辅助内燃机所致。兰博基尼明确表示，LB634使用了三台这样的电动机，这并不奇怪。
还记得Revuelto吗?它也配备了三台电动机，最靠后的一台是径向磁通电动机，位于双离合八速变速器上方。从升档和降档时的声音来看，Temerario(无论它叫什么)也配备了这种变速器。Revuelto
的另外两台电动机负责驱动前轮，因此无需在中央通道中安装驱动轴。在这款搭载V12发动机的旗舰车型中，上述通道充满了锂离子电池单元，Revuelto的续航里程为3.8千瓦时。
包括潜在车主在内，每个人都关心的是最大输出功率，以及最大输出功率如何转化为直线加速性能。虽然根据我们目前的信息很难估计后者，但大人物StephanWinkelmann在社交媒体上证实了超过900马力的cavallivapore，这意味着超过888马力的机械功率。在这些公制马力中，800马力是由高转速的TTV8发动机产生的，与Revuelto的NAV12相比，它的转速高出500马力。