导读 迈凯轮将继续为更轻的超级跑车和超级跑车而努力，因为它着眼于下一代车型。随着不可避免地采用混合动力，汽车的整体重量几乎肯定会增加，从...
迈凯轮将继续为更轻的超级跑车和超级跑车而努力，因为它着眼于下一代车型。随着不可避免地采用混合动力，汽车的整体重量几乎肯定会增加，从而在减轻重量方面变得更加重要。
“减轻车辆重量是我们下一代迈凯伦超级跑车战略的核心，”迈凯伦汽车公司首席执行官迈克·弗莱维特 (Mike Flewitt) 说。“我们已经处于同类领先地位，并致力于进一步减轻重量，以便处于最佳位置，最大限度地提高 2025 年推出的混合动力车型的效率和性能。
“无论汽车配备传统的内燃机还是完全电气化的动力系统，车辆质量都是性能的敌人，因此赢得重量赛对我们来说是绝对优先事项——这也是迈凯伦汽车在迈凯伦复合材料技术上投入巨资的原因之一中心，我们自己的英国复合材料创新和生产设施。”
随着新款765LT的推出，迈凯伦的硬核“长尾”超级跑车系列中的最新款，对更轻的汽车的推动也随之而来。
这款限量版汽车的重量仅为 1,229 公斤(2,709 磅)，比它所基于的720S轻 80 公斤(176 磅)。
该车采用的减重措施包括 许多复合材料部件、赛车式座椅、轻质侧窗和赛车后部的赛车风格聚碳酸酯玻璃、一级方程式变速器中的材料、拆卸空调和钛排气系统，仅此一项就比同等钢部件轻 40%。
还有包裹在定制 Pirelli P-Zero Trofeo R 轮胎中的超轻质车轮，用钛合金车轮螺栓锁定在汽车上，减少簧下质量并节省 22 公斤(48.5 磅)。
减轻重量的措施，加上该车的 4.0 升 V8 发动机(高于 720S 的 710 马力)的 754 匹马，帮助该车在 2.8 秒内达到 62 英里/小时和 124 英里/小时(200 公里/小时)在 7.2 秒内。