导读 法拉利可能很容易将混合动力技术融入其最新的SF90 Stradale超级跑车中。毕竟，LaFerrari的成功表明其真正的顾客可以随时改变，而混合技术...
法拉利可能很容易将混合动力技术融入其最新的SF90 Stradale超级跑车中。毕竟，LaFerrari的成功表明其真正的顾客可以随时改变，而混合技术在马拉内罗的马厩中占有一席之地。
但是，使用高效的混合技术并非没有妥协和牺牲。事实上，法拉利的首席技术官Michael Leiters在接受Autocar的采访时证实，由于混合动力技术不得不增加重量“伤害” 。
不得不增加重量意味着性能车的很多东西。作为速度的大使，重量很重要，因为它会影响汽车的加速度和操控性。想象一下，不得不推车超过其通常的内容; 你肯定需要付出更多的努力来推动车速度 - 这就是法拉利必须用SF90 Stradale的概念解决的问题。
Leiters解释说，法拉利增加551磅(250公斤)的重量很难弥补。他们能够做一些补救措施，比如在汽车的许多部分使用碳纤维，但最终，你只能这么做。加速受阻，因此，健康的986马力(735千瓦)和590磅 - 英尺(800牛顿米)的扭矩组合输出。
法拉利在SF90 Stradale中增加重量所面临的其他问题在于它的灵活性，PHEV超级跑车的轴距相对较短，重心较低。最后，前轴上的两个电机增加了165磅(70千克)的重量，这通过扭矩矢量解决，以便在法拉利获得相同的驾驶情绪。
SF90 Stradale的构思并不是一件容易的事，但很高兴看到跃马如何能够克服障碍，为我们带来最强大的法拉利。