倾听客户是使公司成功的原因，汽车公司不断向客户询问他们想要和期望的内容，洞察力和反馈为改进和创新提供基础。通过全新的Panamera Sport Turismo，保时捷发现有些客户希望Panamera更具实用性，但不会放弃购买保时捷的任何属性。为了满足这一要求，新款车型增加了行李厢容积和4 + 1座椅概念，增强了日常使用性和最大灵活性。
“从技术和设计的角度来看，Sport Turismo采用了全新Panamera车型系列中的创新技术。Panamera Sport Turismo向前迈进了一大步，但保留了保时捷特有的所有价值和属性，“Sime Darby Auto Performance的首席执行官Arnt Bayer表示，他推出的车型有三种型号可供选择 - Panamera 4 Sport Turismo(RM990,000)，Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo(RM1.125百万)和Panamera Turbo Sport Turismo(RM1.94百万)，所有价格均不含保险费。
Panamera Sport Turismo采用了一种射击制动器概念，可以保证保时捷的动力和性能更具实用性。该技术包括数字保时捷高级驾驶舱，底盘系统，如后桥转向系统，保时捷动态底盘控制电子侧倾稳定系统和一系列动力系统。此外，所有Panamera Sport Turismo车型都配备了保时捷牵引力控制系统 - 一个带电子控制多片离合器的主动式全轮驱动系统 - 作为标准配置。
每个变型都有一个特定的动力系统，从Panamera 4 Sport Turismo开始，由3升涡轮增压V6汽油发动机(330 ps / 450 Nm)提供动力。Panamera 4 E-Hybrid配备2.9升双涡轮增压V6发动机，与136 ps电动机配合使用。总系统输出不是两个电源输出的直接组合，而是462 ps / 700 Nm。配备全轮驱动的旗舰Panamera Turbo Sport Turismo配备了一款4升排量的V8双涡轮增压发动机，可产生550 ps / 770 Nm的车速，最高时速可达304 km / h。
就像Panamera运动轿车一样，Sport Turismo的动力比例完全融入保时捷设计DNA。它长5.05米，宽1.937米，车顶线高出道路1.428米。轴距在车轮之间延伸2.95米，直径可达21英寸。
屋顶有一个有趣的创新，能够扩展到自适应扰流板。车顶扰流板的角度分为3个阶段，具体取决于行驶情况和选定的车辆设置。它可以在后轴上产生高达50公斤的额外下压力，从而在高速时增加稳定性。高达170 km / h的空气动力导向元件 - 保时捷主动空气动力学(PAA)的中央系统组件 - 以-7度的角度保持在缩回位置，减少阻力，从而优化燃油消耗。
超过170公里/小时，车顶扰流板自动移动到性能位置，角度为1度，从而提高了行驶稳定性和横向动力。
在Sport和Sport Plus驾驶模式下，车顶扰流板自动以90 km / h的速度向上移动到性能位置。当全景滑动天窗以90公里/小时或更高的速度打开时，PAA还通过将车顶扰流板的倾斜角度调整为26度来提供主动帮助。在这种情况下，扰流板有助于最小化风噪声。
新款Sport Turismo是首款配备三个后排座椅的Panamera。两个外部座椅采用单独座椅的形式，从而在后部形成2 + 1配置。作为一种选择，该车型还提供4座配置，后部有两个可电动调节的独立座椅。
Sport Turismo的凸起车顶线允许更容易进入和退出汽车后部，并确保更大的头部间隙。行李箱的可用性得益于宽敞的后挡板，该后挡板是电动操作的，并且装载边缘高度仅为道路上方628毫米。
测量到后排座椅的上缘，Sport Turismo(Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo的42升容量)的520升存储容量提供了比20升的运动型轿车更大的存储空间。当装载到车顶水平并且后排座椅向下折叠时，增益大约为50升。当所有靠背向下折叠时，装载地板几乎是水平的，可用容积扩大到1,390升。