关于莲花Evija已经说了很多，有好有坏。Evija每英寸都是一辆百万美元的超级跑车，是英国有史以来第一辆全电动超级跑车。然而，专家们说LotusEvija太重，太复杂，太贵，不利于自身。但在最近的一段动画视频中，莲花突出了Evija最大的秘密武器，它与暴力无关。
事实上，Evija光滑的空气动力学外形背后有一个合理的目的。莲花公司空气动力学和热管理的总工程师理查德·希尔解释说：“这是关于保持气流在前部低而平，并引导气流通过身体，在后部高出。”。“简单地说，它将整个汽车转变为一个倒置的机翼，从而产生至关重要的动态下压力。”
莲花Evija的空气动力学造型车身最独特的一面是后部四分之一的文丘里管。Evija的设计旨在增强汽车向前冲刺时的透气性，它可以完全穿透空气，在改善空气动力学的同时提供更高水平的下压力。“大多数汽车必须在空中打一个洞，才能使用蛮力通过，”希尔补充道。“但Evija的独特之处在于其多孔性。”
一切都从前面开始。Evija有一个较深的前端分离器，用于引导空气通过三个部分。希尔说：“较大的中央区域提供空气以冷却电池组，而通过两个较小的外部部分的空气则冷却前e轴。”。同时，分离器还通过减少车辆下方的空气流量来最小化升力。
然后，奔腾的空气被引导到后方。文丘里管通道向后输送尾流以减少阻力，而尾翼上升以将后轮推向地面。希尔说：“这辆车还有一个F1风格的减阻系统(DRS)，它是一个水平面，安装在车尾中央，展开它可以使车更快。”。
莲花一直以轻巧和空气动力学在其跑车系列中占据优先地位而闻名，Evija也不例外。没错，Evija的重量不算轻，只有3700磅(1680公斤)。但全碳纤维底盘，它被吹捧为世界上最轻的电动汽车超级跑车。凭借对空气动力学和车身造型技术的巧妙运用，莲花Evija有望成为最具空气动力学性能的公路车。
然而，莲花公司尚未公布Evija的阻力系数和下压力数据。希尔总结道：“我们将在今年晚些时候最终测试完成后公布数据。”。莲花仅生产了130款Evija车型，底价约为220万美元，这对于电动汽车来说是一个很高的价格。但是有四个电机产生2000马力和1253磅英尺的扭矩，Evija无论如何都不是普通的电动汽车。