Ineos在今年的古德伍德速度节上大放异彩，推出了经过大量改装的Grenadiers系列。该系列包括一辆带门式车轴的Quartermaster皮卡、另一辆带短床配置的皮卡、一辆搭载V8发动机的旅行车、一辆八座Safari改装车和一辆获得FIA批准的拉力赛规格车型。
Ineos希望通过原型展示IneosGrenadier平台的多功能性，并激发客户对公司ArcaneWorks个性化部门未来定制产品的兴趣。该公司刚刚以豪华的Detour形式发布了Grenadier的首个限量生产系列。
最令人印象深刻的车型可能是GrenadierQuartermaster和StationWagon，它们采用门式车轴和更大的越野轮胎，由德国公司LeTech制造。它们拥有514毫米(20.2英寸)的离地间隙，比标准Grenadier增加了250毫米(9.8英寸)，让我们想起了梅赛德斯-AMGG634×4²。
涉水深度增加到惊人的1,050毫米(41.3英寸)，使门式轮轴Grenadiers成为穿越河流的理想选择。Ineos已经向德国Muhlheim和deRuhr的消防队提供了经过类似改装的Grenadiers。
另一大亮点是首款V8发动机的Grenadier，由工程公司Magna的学徒打造。引擎盖下是来自通用汽车的6.2升V8发动机，功率为425马力(317千瓦/431PS)，扭矩为625牛米(461磅英尺)。这比来自宝马的3.0升六缸发动机的282马力(210千瓦/286PS)和450牛米(332磅英尺)的扭矩有了很大的提升。
据该公司介绍，更换发动机需要“对发动机支架、发动机电气和电子设备、水冷和油冷、排气歧管和后消音器、传动轴承和隔热板进行彻底的重新设计”。此外，还必须修改中央控制台，以便为明显更大的V8提供空间。
接下来，Shortermaster是Quartermaster皮卡的短床版，由Ineos工程师在法国Hambach工厂制造。这款卡车基于Grenadier旅行车，后排座椅向前推，为暴露的装载舱创造更多空间，并配有定制后挡板，方便进出。这款一次性车型保留了SUV的2,922毫米(115英寸)轴距，比Quartermaster短305毫米(12英寸)。
Grenadier的最长版本是博茨瓦纳公司IneosKavango打造的Safari的基础。车舱已改成四排八座布局，由于没有窗户和柱子，所有乘客都能获得极佳的视野。帆布车顶由于采用定制框架而位置更高。该车型还配备了车身周围的管状防护杆、带越野轮胎的定制车轮和通气管。
最后但并非最不重要的是，Ineos展示了首款符合FIA标准的Grenadier拉力赛车，由BuzzSpecialVehicles制造。这款车以黑色和橙色涂装、格栅上的附加灯、车顶通风口和白色合金轮毂为特色。为了减轻重量，车内被拆除，并配有防滚架、桶形座椅和碳纤维门板。
更重要的是，3.0升六缸汽油动力系统已提升至349马力(260千瓦/354PS)和550牛米(405.7磅英尺)的扭矩，并结合了基于沃里克的R53的新悬架和升级的制动器。拉力赛规格的Grenadier并非为展示目的而打造，因为它将参加2025年世界拉力锦标赛。
Ineos希望原型车能够激发潜在买家的想象力，他们可以在ArcaneWorks部门的帮助下实现自己的梦想。IneosAutomotive首席执行官LynnCalder表示：“Grenadier的车身框架底盘已经证明了其用途广泛，因此在展望未来产品和限量版时，我们希望继续创新。正如我们的新品牌宣传活动所述，Grenadier专为更多用途而打造，未来几年我们将展示其真正含义。”