导读 主动安全技术，例如自动紧急制动系统，即使驾驶员没有踩下制动器也可以防止残骸在新车上变得越来越普遍。消费者报告 发现，许多司机已经体...
主动安全技术，例如自动紧急制动系统，即使驾驶员没有踩下制动器也可以防止残骸在新车上变得越来越普遍。消费者报告 发现，许多司机已经体验过数字安全网的好处。
在一项新的消费者报告研究中，其结果于周二公布，接受调查的72,000名驾驶员中的大多数表示，驾驶辅助技术帮助他们避免了车祸。57%的司机报告说，自动紧急制动，盲点警告或其他技术在某些时候起到了保护作用。车道偏离警告和主动车道控制也是ADAS套件的一部分，行人检测也是如此。
除了说明功能是否有助于避免碰撞外，受访者还对各个系统的满意度进行了评分。其中，盲点监视器最受欢迎。当系统检测到车辆进入盲点时，系统照亮外后视镜上的灯。一位司机注意到，这使得她免于因摩托车驾驶员撞车而摔倒。总体而言，60%的受访者表示盲点警告使他们免于崩溃。系统驱动程序也被关闭了。
最不喜欢的驾驶员辅助功能是主动车道控制和车道偏离警告。司机报告警告铃声通常很烦人，一些汽车制造商包括振动。其他人报告说，当系统试图使驾驶员重新定中心时，主动车道控制的转向校正过多。当然，这两个功能通常在驾驶时停用。
尽管低于大多数人，但前方碰撞警报和自动紧急制动也很受欢迎，因为47%的驾驶员表示这些特征有助于避免碰撞。来自IIHS的数据还强调，配备两种系统的车辆可将后端碰撞减少50%。后部自动紧急制动更受欢迎，52%的驾驶员说它有助于避免碰撞。例如，如果系统检测到车辆作为驾驶员后退停车位，则系统应用制动器。
虽然自动紧急制动不是一项强制性功能，但20家汽车制造商已签署协议，要求在2022年之前对其所有车辆制定系统标准。该协议包括在美国开展业务的所有主要汽车制造商，这肯定会在不久的将来使更多的驱动因素暴露于主动安全技术。