保时捷在Taycan早期赚了不少钱，但似乎蜜月期已经结束。据报道，这家德国汽车制造商正在放缓在德国的生产速度。据德国报纸《斯图加特新闻报》报道，生产这款电动轿车的保时捷祖文豪森工厂正在转向单班生产计划，而不是通常的每天两班生产计划。
报告进一步称，生产放缓是由于保时捷电动汽车需求下降。该公司目前还在与德国工会进行谈判，承诺零裁员。然而，这只适用于长期雇员，据报道，几周前临时雇员的合同没有续签。
保时捷Taycan在上市头几年销量火爆。2021年，它成为保时捷最畅销的车型，销量超过41,000辆，超过911和Panamera。这一数字在2022年有所下降，但在2023年底再次上升，尽管它未能达到之前热销的地位。
更糟糕的是，Taycan的销量在2024年前三个月下降了一半以上，这可以归因于2月份推出的改款车型。希望更强劲的1,092马力TaycanTurboGT的到来将有助于缓解对该品牌车型日益减少的需求。值得注意的是，TaycanTurboGT将于2024年夏季抵达美国经销商处。
但保时捷并不是唯一一家受到电动汽车销售下滑影响的汽车制造商。自去年以来，电动汽车需求一直在下降，这促使多家汽车制造商重新考虑其激进的电气化战略。目前全球最畅销汽车特斯拉的销量也在下降，这促使这家总部位于德克萨斯州的电动汽车制造商下调了价格。
随着汽车制造商放弃电动汽车，未来属于插电式混合动力汽车
电动汽车销量增长可能正在放缓，但也有一些不错的替代品：插电式混合动力汽车和增程式电动汽车。而且还有更多替代品即将问世。
目前，保时捷决定放慢Taycan产量是否与该车型需求下降直接相关，尚不确定。我们还有今年剩余的时间来看看该品牌的受欢迎程度是否有所提升。此外，MacanEV即将上市，希望它能帮助保时捷吸引更多电动汽车买家。