正如预期的那样，大众汽车确实推出了一款新概念车，它将作为其未来全尺寸 SUV 的蓝图。但仅仅将其作为未来的 途锐将是一个巨大的伤害。的确，它可能会成为未来 SUV 车型的基础，也许不包括今年春天已经上市的新款途观。但更重要的是，它拥有大量的界面技术，主要围绕触摸、语音甚至手势，这很可能预示着汽车控制的未来最有可能走向何方。
T-Prime 概念 GTE 采用插电式混合动力驱动。涡轮增压 2.0 升四缸燃气发动机的输出功率为 248 马力，扭矩为 273 磅-英尺。在 GTE 模式下，它在 6.0 秒内从 0 放大到 60 倍，最高时速为 139 英里/小时。另一方面，14.1 kWh 电动发动机可提供 134 hp 的功率和 258 lb-ft 的最大扭矩。仅此一项，它就可以在都市地区将 SUV 行驶 31 英里。两者一起提供 375 马力和 29 英里/加仑的燃油效率。
在外部，GTE 概念立即引人注目。大众汽车吹嘘它如何混合了一些元素，以将 T-Prime 概念及其未来的后代与不断增长的 SUV 人口区分开来。例如，镀铬散热器格栅延伸到前面板的整个宽度，将 LED 大灯融入其宽阔的怀抱中。从侧面看，T-Prime 展示了大众汽车所描述的相对的车窗和字符线。车窗线从引擎盖开始，到 D 柱的侧窗结束，而字符线从尾灯开始，一直延伸到前翼，穿过后轮拱罩。阴阳效应有助于降低视觉重心，使 SUV 更具运动感。
然而，真正令人叹为观止的功能将在里面找到。或者更确切地说，你在里面找不到什么。除了方向盘和踏板之外，T-Prime 概念 GTE 内部几乎没有其他传统的物理控件。一切都通过触摸界面、语音控制或手势进行控制。甚至变速箱也有一个新的“线控”控制。大众汽车吹嘘其新的“弯曲交互区”，它基本上是 12 英寸的 Active Info 仪表显示器，在视觉上与 15 英寸的主机单元相融合。两个 10.1 英寸的平板电脑也卡在前排座椅的靠背上，为后排乘客提供了急需的分心。但在这两个后排座椅之间是另一个 9.6 英寸触摸显示屏，集成在连续的中控台表面上。
相当奇特的是变速箱的“线控”系统，由于没有传统的物理控制，因此必不可少。取而代之的是，带有镀铬环绕的玻璃滚轮位于中控台上，可让驾驶员调整档位。奇怪的是，在真正的滚轮上方是一个虚拟的轮子，当驾驶员进行调整时，它会相应地转动。
考虑到 SUV 现在如何被视为汽车行业的下一个增长领域，大众汽车正在用所有价格范围内的车型充实其产品组合，而新款途观则居中。低于此标志的将是受 T-Roc 概念启发的高尔夫级别的新成员，以及基于 T-Cross Breeze 的全新 Polo 级别 SUV。在途观之上将推出一款适用于和的全新中型 SUV、一款全新 Tourage，以及一款将更贴近这款高科技 T-Prime 概念 GTE 风格的 SUV。