导读 说说您对保时捷的看法，但它不会摆弄。涉及到911的不断发展并非如此。正如我们所看到的，在下一次迭代中它已经很努力了-看起来已经有一...
说说您对保时捷的看法，但它不会摆弄。涉及到911的不断发展并非如此。正如我们所看到的，在下一次迭代中它已经很努力了-看起来已经有一段时间了。
尽管目前的991.2刚于去年推出，并且在退役之前还有其他变体，但我们已经看到它的替代品看起来像是即将投入生产的车身。
即将面世的992看起来与以前的911毫无二致，但逐渐变得更加精简并具有更新的细节。例如，引擎盖直接向下延伸至前保险杠，尾灯类似于Mission E 概念车上看到的灯条，后扰流板在后甲板之外形成几乎翻盖的形状。
有传言说，第九代911最终将标志性跑车的自然追求终结。不仅适用于Turbo和Carrera车型，还适用于GT3…现在，所有这些车型都有望采用涡轮增压的六缸发动机。混合动力版本-甚至是插电式混合动力-也将紧随其后，这不仅增加了重量，而且为紧凑型性能机带来了效率。
纯粹主义者可能不愿接受，但他们很快就会记住所有威胁到de污原始设计的神圣性的“改进”。多年来，保时捷增加了水冷，全轮驱动，四轮转向，电动助力转向，自动和双离合变速器，等等，但911仍然是911。
不过，无论采用哪种动力总成，我们都可以将其留在后轮–在Elfen发动机一直沿用的后轮顶部，即使其重心在每一代后代中始终朝着中心前进。
期待新款911的首批版本于2019年某个时候到来，随后将陆续推出一系列变体，包括双门跑车，柏油和敞篷车;Carrera，Turbo，GTS，GT3甚至是GT2型号，每个都比下一个包装更大的功率，而德国工程师可以想出的每一个技巧都可以使向后的设计指向正确的方向。