导读 当马自达在其高效的Skyactiv-X发动机背后公开该技术时，我们认为他们将坚持自己在过去十年中一直做的最好的事情-高压缩力，自然吸气的...
当马自达在其高效的Skyactiv-X发动机背后公开该技术时，我们认为他们将坚持自己在过去十年中一直做的最好的事情-高压缩力，自然吸气的直列四缸发动机。
考虑到整个Skyactiv技术都是基于4缸柴油和汽油假装，当然，最新的马自达3中的Skyactiv-X也将采用相同的布局。然而最近，在仔细阅读了马自达(Mazda)2020年3月财年的报告后，广岛的棺材似乎正忙于开发其报告中所承诺的新电动机：直列六缸Skyactiv-X动力装置。
在马自达2020财年的年度报告中，列出了该公司向前发展的一些未来产品计划的详细信息。其中包括计划扩展其令人惊叹的Kodo设计语言，开发轻度混合动力系统和其自身的电动汽车技术，以及-好像没什么大不了-在结尾处开发Skyactiv-X直板机的注意事项-六和Skyactiv-D直六柴油。关于Skyactiv-X动力装置的技术细节和内部工作原理的所有详细信息，直到现在才正式提及马自达计划使用其新开发的马达超越四个气缸的计划。
直列六驱车可能会被推入像Mazda 3这样的现有平台中，这在后勤方面有些噩梦，我们可能会在更长的平台(例如后轮驱动或全轮驱动)上看到这种情况，例如下一个马自达6或CX-9。马自达现在加入了欧洲品牌，如梅赛德斯，宝马和捷豹路虎，它们目前仍在为各自的车辆开发六缸发动机。
坚固的配置和几十年前在各种汽车中的流行，直六缸发动机由于笨拙的包装和类似的V6动力装置而近日消失。但是现在看来，“六缸”又回来了–我们可以看到马自达在未来十年保持内燃机良好运转的决心。