据传，苹果已经放弃了其长期进行的泰坦计划，该计划旨在打造其首款电动汽车。这样一来，人们对智能手机制造商涉足汽车领域会发生什么的认识就消失了，或者至少如果不是小米在2024年MWC上展示了其首款电动汽车——小米SU7，人们就不会再有这种认识了。
这家科技巨头——以空气炸锅和机器人吸尘器以及最新系列的小米14智能手机而闻名——于2023年12月下旬在中国发布了SU7，但它利用MWC宣布该车将进军欧洲新市场;这是手机制造商首次在国际上发布的电动汽车。
相比之下，据报道，苹果公司已经为泰坦计划工作了大约十年，选择自行开发整个汽车平台(而不是与现有汽车制造商合作)，并将发布时间设定为2026年(修订后的)。SU7是小米新成立的汽车部门——北京小米和北京汽车工业控股有限公司(BAIC)合作推出的，后者过去曾与博世和等公司合作生产汽车。
最终成为SU7的工程原型在2022年中期就已经投入运行，随后，量产车(最初的代号为“MS11”)的首批图片于2023年1月首次出现在中国社交媒体上。即便如此，小米在电动汽车领域的努力还是在比苹果汽车业务进展时间短得多的时间内取得了成果，而且成果令人印象深刻。
虽然我们可能永远不知道AppleCar究竟能为消费者提供什么，但毫无疑问，它将成为苹果向用户推广其内容和应用生态系统的新平台，同时提供具有竞争力的道路行驶规格，以与特斯拉等美国市场领导者竞争。
就像小米将其旗舰手机系列分为标准“Pro”和“Ultra”一样，SU7也有各种款式，其中动力系统是最大的区别。在国际舞台上，买家可以选择单电机小米SU7和双电机全轮驱动SU7Max(如图所示)，后者拥有一组令人印象深刻的数据，包括仅需五分钟充电即可行驶220公里，最大续航里程为800公里，0至100公里/小时加速仅需2.78秒，最高时速为265公里/小时。
除了激光雷达、雷达和11个高清摄像头等辅助驾驶技术之外，SU7与AppleCar体验最接近的元素是该公司新推出的HyperOS。