月，EPA的FuelEconomy.Gov网站列出了三组2021年起亚K5的初始燃油经济性数据，此举有助于确认Optima名称的结尾。从那以后，EPA一直在摆弄数据集-例如，该站点不再列出全轮驱动的K5-但起亚为我们提供了除旗舰GT之外的所有K5内饰均提供完整mpg编号的优势。带有前轮驱动功能的入门级K5 LX在城市中每加仑可行驶29英里，在高速公路上可行驶38英里，每加仑可行驶32英里。这符合EPA上的模型在1.6升涡轮增压四缸发动机上列出的带有停止/启动功能的站点。最值得注意的是，K5 LX的燃油消耗比入门级别的2020 Kia OptimaLX少得多。Optima LX配备2.4升四缸发动机，具有185马力和178磅-英尺的扭矩-在K5上提高了5匹马，但降低了12磅-英尺-并获得了24个城市，32个高速公路，27个总和。而K5的价格仅比Optima高出100美元。
在竞争产品中，内部竞争对手现代入门级的现代索纳塔在城市中每加仑汽油向LX放弃一英里，否则两者相等。的奏SE，虽然，得到由一个2.5升的四气缸191马力，181磅英尺的动机。Sonata SEL Plus与起亚相同，但排量为1.6升，但要多花4,000美元才能返回27个城市，36个高速公路和31个城市的总和。在首屈一指的情况下，丰田凯美瑞最终在提供28英里/加仑的城市，39英里的公路和32英里/加仑的总油耗方面得分甚至更高。在本田雅阁边缘用30英里的城市，38英里的公路，和33的组合由于其无级变速器来者不拒;其他三个通过八速自动变速箱切换。
前轮驱动K5 LXS，EX和GT-Line共同返回27英里/加仑的城市，37英里/加仑的公路和31英里/加仑的总和。这些数字与EPA站点上的K5模型相匹配，该模型省略了1.6升的停止/启动系统，但我们看不到起亚在K5释放材料中提到停止/启动系统的地方。到目前为止，我们了解到的所有四个饰件的整备质量差异约为100磅。这似乎表明这三种装饰缺乏节油技术，从而导致燃油经济性略有下降，而不是额外的奢侈品使重量降低。
全轮驱动系统目前只有两种装饰，LXS和GT-Line。当K5 GT到货时，它将仅配备全轮驱动。选中该框可为所有车轮提供动力，这两种变型均可提供26英里/加仑的城市，34英里/加仑的公路和29英里/加仑的总和。在凯美瑞SE AWD最接近于LXS，卯足25城市，34高速公路和29组合，而高装饰XSE削减合并里程达到28英里。在此价格范围内的细分市场中，日产AltimaS AWD获得26个城市，36个高速公路，30个混合动力，具有自然吸气的2.5升斯巴鲁力狮AWD获得27个城市，35个高速公路和30个混合动力，这两种选择都通过CVT转移。