在费尔南多·阿隆索委托打造他自己的超轻量版阿斯顿马丁Valour后，这家英国汽车制造商受到启发，打造了这款超凡的特别版，以延续配备手动挡、V12动力的跑车传奇。Valiant是阿斯顿的限量版，仅生产38辆，重量更轻，比Valkyrie的任何车型都更注重赛道。
从外观上看，它与Valour的关系很明显，但其定制的碳纤维车身减轻了重量，增强了下压力，并采用了一系列受赛车运动启发的修改，这些修改均来自阿斯顿马丁一些最伟大的赛道热门车型。费尔南多·阿隆索说：“[Valour]激励我打造一款更极端、受赛车启发的版本，专注于赛道，同时还能在公路上带来惊心动魄的驾驶体验。”
“Valiant诞生于我对极限驾驶的热爱，我很高兴与阿斯顿·马丁Q团队在设计和技术规格方面密切合作，并相信我们已经创造了一款杰作。”
猛兽般的V12心脏
在碳纤维引擎盖下，阿斯顿马丁对其5.2升双涡轮V12发动机进行了进一步的改进，现在功率为734马力，扭矩为555磅英尺。通过定制的六速变速器手动变速箱将动力传送至后轴，这是迄今为止最狂野的V12阿斯顿马丁之一。为了坚持以极限速度在赛道上行驶的重点，该汽车制造商没有透露诸如0-60英里/小时和最高速度等琐碎信息。相反，它专注于改进了哪些升级以改善其操控性：
标准碳陶瓷刹车前部尺寸为410毫米，后部尺寸为360毫米，安装在21英寸镁合金轮毂内，配有专门设计的冷却入口，可减轻30.8磅的非簧载质量。
3D打印的后副车架和镁扭矩管使质量减轻了2磅，但同时不影响刚度。
赛车运动规格的锂离子电池比标准电池轻35磅。
Multimatic自适应滑阀(ASV)减震器可以在不到六毫秒的时间内调整多达32个减震器曲线。这与福特野马GTD上采用的技术相同。
阿斯顿·马丁没有透露减轻了多少重量，也没有透露为V12发动机留下了多少推动力，但已尽一切努力将重量集中并控制在适当的位置，使驾驶员能够在赛道的极限上获得最大的乐趣。
速度设计
碳纤维车身不仅重量轻，而且设计用于增强Valiant的空气动力学性能。深前分离器有助于将前轮固定在柏油路面上，而全宽格栅(也由碳纤维制成)可确保V12发动机获得最佳冷却效果。挡泥板采用扇形设计，将空气引导到21英寸镁合金车轮上的碳纤维空气盘上，而后轮前方的涡流发生器可减少湍流和升力。
车轮的设计灵感来自于1980年著名的阿斯顿马丁勒芒赛车RHAM/1“Muncher”，这是一辆经过大量改装的DBSV8赛车，它还创下了最快拖曳大篷车的汽车记录，在拖曳Alpha14大篷车时平均时速达到124.91英里。
Valiant的尾部也很特别，采用Kamm尾部设计，后备箱盖顶部有一个相当大的固定翼，可以平衡后轴的下压力和前分离器的优势。突出的扩散器减少了阻力和升力，同时容纳了四个钛合金尾管，这些尾管经过调校，可带来最大的听觉享受。后端还配有一体式翻盖，翻盖上有一个屏幕面板，掀开后可看到存放头盔和赛车服的区域。