上周，布加迪终于发布了其新款超级跑车Tourbillon。该车搭载一台电动V16发动机，可产生1,775马力。这是一个出色的动力系统，因此对于总部位于莫尔塞姆的布加迪来说，将其强行塞入另一款车型是合情合理的。但布加迪能再造一辆超级跑车吗?不能，但前置发动机的超豪华GT车确实有可能。
布加迪设计总监弗兰克·海尔向Autocar暗示，Type57SCAtlantic可能正在酝酿之中。“当然。我的意思是，看看Type57SCAtlantic：它是前置发动机。所以也许以后会推出，但就目前而言，我们非常高兴我们选择了这种方式。”57Atlantic是世界上最独特、最令人向往的经典汽车之一，其售价通常高达数百万美元。
虽然Tourbillon和它的前辈都是中置引擎的超级跑车，但它们一直都是成熟、精致、极其奢华的机器，可以轻松跨越。布加迪拥有打造优雅的V16豪华旅行车所需的专业知识，而让精致的Type57SC重新焕发生机，让其适应现代时代将是完美的选择。这将使布加迪能够与劳斯莱斯相媲美。
当然，V16发动机和底盘有可能被用作一次性车身制造的基础。“我们从Bolide开始，通过使用传动系统或滚动底盘并以不同的设计装饰车身。”重新设计以适应前置发动机布局会花费相当多的钱，但布加迪的客户并不担心成本等琐碎的事情。
Heyl补充说，Centodieci和LaVoitureNoire也是作为超独家汽车推出的，该品牌希望开发一种类似时装的服务，打造独一无二的作品。有点像汽车工作室，如果你愿意的话。“这是一个有趣的方面，也是一个不断增长的市场，它尤其与布加迪服务的客户类型有关——这种终极个性非常非常重要。”
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是否有可能改变引擎布局和配置?布加迪首席技术官埃米利奥·塞沃(EmilioScervo)不愿给该出版物一个明确的答案，只是暗示这是可能的。“我们可以调整一些部分，”他说。看看布加迪是否会完全遵循Type57SC的配方会很有趣。原版的发动机安装在前轴后面(使其成为前中置发动机汽车)，并降低了引擎盖线，以获得更具运动感和苗条的外观。布加迪Rimac集团首席执行官MateRimac表示有兴趣让ICE动力系统成为布加迪未来的一部分。这表明新开发的V16将会持续相当长一段时间，并为一系列车辆提供动力，无论是否是一次性的。
布加迪并非第一次考虑推出前置发动机的GT
自20世纪末布加迪复活以来，该汽车制造商曾多次尝试推出前置发动机的GT：
布加迪EB112-EB112是一款概念车，旨在EB110之后投入生产。由乔盖托·乔治亚罗(GiorgettoGiugiaro)设计，制造了多辆原型车，搭载前置6.0升V12发动机，功率为450马力，扭矩为479磅英尺。该车有四个车门和四个座位，但在布加迪于1995年破产后，该车一直未投入生产。破产后，两辆EB112原型车完工，这意味着尽管从未实现全面生产，但可驾驶的原型车确实存在。
布加迪EB218-布加迪被大众收购后，乔治亚罗设计了另一款概念车EB218。这也是一款四门轿车，发动机位于前方，但与EB112不同的是，这款车的引擎盖下有一个W型发动机：6.3升W18，功率为555马力，扭矩为479磅英尺。这款车在1999年日内瓦车展上亮相，但从未超越概念阶段。
布加迪16CGalibier-又一款从未投入生产的概念车，16CGalibier于2009年首次亮相，其名称让人想起了Type57Galibier。它的引擎盖下有一个威龙W16的版本，但使用的是双增压器而不是四涡轮增压器。未经证实的功率输出超过986马力，据称这款五门快背车的速度可以超过235英里/小时。这款车差点成为现实，并计划以布加迪Royale的形式投入生产，但经过几年的推迟，该项目被取消了。
布加迪伦勃朗-如果不是因为排放门，这辆车也能成功。这是一款前置发动机的超级GT，只有两个车门，设计与新款Tourbillon有很多相似之处，引擎盖下(并伸出)装有Chiron的W16发动机。原本计划在2015年圆石滩车展上亮相，但上述排放丑闻提前结束了它的存在。