显然，7月24日对保时捷来说是非常棒的一天。他们随随便便享受着22摄氏度(71.6华氏度)的气温以及34摄氏度(93.2 F)的纽伯格林Nordschleife赛道温度，以及尚未发布的Panamera中期更新。突然之间，测试车手拉斯·科恩(Lars Kern)渴望完成一个快速圈速，并在20.832公里的路程上花了7：29.81分钟的时间...
现在，认真地说，这就是我们想象保时捷诞生新记录的方式。尤其是自从纽伯格林(Nurburgring)Nordschleife的业绩记录成为汽车行业的“ 绝望主妇 ”。每当汽车制造商着手在标志性的德国赛道上开创新的时代时，汽车制造商便相互竞争，为我们带来喜剧，神秘和戏剧性的肥皂剧。
例如，这家总部位于斯图加特的汽车制造商已决定，即将进行的Panamera改款的预告片将包括7月那个夏天在纽伯格林北部赛道上取得的(令人难以置信的)特殊记录。
公司使用的高度特定的术语(由公共公证人正式认证)是指“行政车 ”类别。在我们的规则书中，Panamera是四门轿车。不过，由于其后掀式后端，它并不是真正的轿车。根据这一判断，还有很多其他汽车可以发挥作用。
让我们首先来看看直接竞争对手Mercedes-AMG 63 S，它在7分钟25.41秒内完成了热圈。从技术上讲，这甚至不是四门轿车类别中最快的时间。这项荣誉将以7：21.23分钟的时间进行到Jaguar XE SV Project 8。
但是事情很快就变得泥泞了：梅赛德斯也不像保时捷那样称自己的AMG GT为轿车。有人可能会反对Jag，因为尝试使用的装置已安装了Track Pack选件，该选件将后排座椅取代了防滚架，等等。
回到即将到来的Panamera改头换面之后，保时捷甚至没有费心去掩饰其用于记录尝试的量产系列实例的全身伪装。这就是我们知道装饰性变化处于最微妙水平的方式。相反，这家跑车制造商专注于改进底盘和动力总成，以增加舒适性和运动性。
是的，在保时捷的书中，这两个概念不是互相排斥的，并且该公司承诺将对Panamera进行改造，以提高发动机功率并在“转弯稳定性，车身控制和转向精度，” Panamera系列副总裁Thomas Friemuth说道。不过，他们没有说的是新Panamera何时正式发布。