有没有想过拥有一辆2000年代初期WRC历史车型?这款Girardo&Co拥有的Peugeot206WRCEvo2或许就是答案，尽管售价超过360,000英镑!
2002年的西班牙拉力赛是一场典型的勇敢拉力赛和灵活、紧凑的WRC赛车盛会。观看视频-西班牙拉力赛，重温昔日的辉煌。成千上万的车迷挤满草地和立交桥，观看越野赛事。有一辆车特别吸引了观众-紧凑型标致206WRC。当赛车冲向左侧急转弯时，标致206WRC脱颖而出，像一只兴奋的小狗一样翘起内侧后轮。这是千禧年之交世界拉力锦标赛(WRC)黄金时代的完美写照，这款法国掀背车的Evo2版本现已通过Girardo&Co发售。
标致206WRC在2000年至2002年间声名鹊起，连续三次赢得WRC车队冠军，这是自上世纪80年代中期标志性的205T16称霸拉力赛场以来，这个法国品牌首次获得荣耀。与当时体型更大、造型更方正的轿车不同，标致206WRC紧凑而灵活，使其成为全球赛道上的强大竞争对手。这款车独特的设计和技术使其在竞争中脱颖而出。206WRC采用了最先进的技术，从控制差速器的电子系统到横向涡轮增压2.0升发动机后面不寻常的纵向安装变速箱。206WRC背后的工程实力赋予它非凡的灵活性和适应性，使其能够在各种地形上表现出色。
底盘C35是按照Evo2规格制造的21辆汽车之一，于2001年在塞浦路斯拉力赛上首次亮相，由当时的世界拉力锦标赛卫冕冠军马库斯·格隆霍姆驾驶。尽管开局不错，三次获得特别赛段冠军，但机械故障阻碍了它登上领奖台。然而，这辆车的真正潜力在2001年的科西嘉自行车赛上得到了充分发挥，吉尔斯和埃尔韦·帕尼齐在六次赛段胜利后获得第二名。
底盘C35的辉煌始于2002年，当时Panizzi赢得了环科西嘉自行车赛冠军，而Grönholm则在澳大利亚拉力赛中独占鳌头。标致206WRC以其精湛的技术而闻名，以精准和强劲的动力超越对手。2003年，该车的最后一场比赛中，Grönholm赢得了11个特殊赛段，并在新西兰拉力赛中夺得第一名，巩固了206WRC作为拉力赛传奇的地位。
如今，C35底盘经过精心修复，恢复了2003年新西兰拉力赛的配置，并配有标志性的万宝路红色涂装和马库斯·格隆霍姆的1号圆形标志。这辆罕见的赛车历史标价36万英镑(约合830万兰特)，见证了标致在WRC中的统治地位以及206WRC在拉力赛世界中的非凡旅程。