第一代科尔维特是真正的珍宝。它们很少从藏身之处出来，就像在谷仓里发现的一样，覆盖着锈迹和灰尘，发动机无法运转，车身散架。但这辆科尔维特已经远远地摆脱了在谷仓里发现的生活，像它驶过工厂大门那天一样闪闪发光。当时，它立刻被贴上了“美国跑车”的标签，这个标签至今仍被贴在上面。1962
年，当雪佛兰推出新款车型时，它是C1代中最快的一款。它配备了一款小缸体V8发动机，排量从283立方英寸(4.6升)增加到327立方英寸(5.4升)，在其基础单四腔化油器版本中可输出250马力(253公制马力)。
在该系列的高端车型中，带有液压阀的发动机可输出300马力(305马力)，而顶级车型则采用燃油喷射，输出360马力(364公制马力)。雪佛兰已逐步淘汰双四腔化油器发动机。1962年也是Corvette采用实心后轴悬架的最后一年。目前尚不
清楚这款C1Corvette的动力来源。但它并没有保留太多过去的东西。它抛弃了大部分东西，试图以全新的引擎和全新的外观过上全新的生活。而且它似乎成功了，不负其海报车的声誉。
您正在看的这款车型是1962年问世的14,531辆车型之一，它经历了全面的修复，但其DNA并未改变。它围绕黑色粉末涂层底盘概念框架进行了重建，现在由GM6.2升小型V8LS3发动机驱动，该发动机由ChevroletPerformance作为板条箱发动机生产。
其最强大的版本具有430马力。但是这款重新改装的Corvette不会满足于工厂输出，因此它一路提升到495马力(502公制马力)。该发动机与Tremec五速手动变速箱匹配，这有助于它将动力通过后轮传递。
该车采用C7前可调绞牙悬架和C4后悬架，后悬架采用Dana独立positraction悬架。它配备Lodestar齿条式小齿轮动力转向器，而带有动力停止钻孔和开槽转子的Wildwood动力制动器提供制动力。1962
款雪佛兰科尔维特还配备了定制排气管和DeWitts铝制散热器，同时还配备了CVF抛光交流发电机和压缩机以及Silky进气口。
该车型采用GlasuritTricotPearlMaroon漆面和SaddleBrown内饰，并由新的Stayfast顶篷或原厂黑色硬顶保护。DakotaHDX电子数字仪表盘占据了1962款C1科尔维特的仪表盘。C1配备了空调系统和蓝牙连接。改装后里程表仅显示
160英里(257公里)。这款改装车的售价高达249,999美元。用这笔钱，你可以买三辆科尔维特Stingray敞篷车，还有足够的钱去欧洲旅行。早在20世纪60年代初，客户必须支付4,038美元的基本价格才能驾驶C1雪佛兰科尔维特回家。