自2017年初以来，最后一辆大众e-Golf刚在德国德累斯顿的生产线下线。自2017年初以来，该生产线共生产了50,401辆样车。正如乔治·哈里森(George Harrison)所说，“万事万物都必须过去。” 该工厂现在将进行三周的翻新，以准备从一月下旬开始生产ID.3。ID.3和ID.4 SUV已在德国的大众汽车Zwickau工厂生产。随着工厂的扩大，ID.4的生产将随后扩展到田纳西州的查塔努加。
德累斯顿工厂负责人丹尼·奥尔斯瓦尔德(Danny Auerswald)表示：“电子高尔夫的结束也是ID.3最终准备工作的开始。在短短的几周内，我们将为透明工厂开启新的篇章。” 。
“仅次于茨维考，我们是欧洲第二家基于新型模块化电子驱动系统生产车辆的工厂。因此，大众汽车强调了撒克逊工厂在整个集团的电子攻势中的重要性。”
e-Golf于2014年首次亮相，并且直到今年初才在大众汽车的故乡沃尔夫斯堡制造。由于需求旺盛，该汽车制造商决定在德累斯顿增加第二条电子高尔夫生产线，尤其是在挪威和德国。这两个机构在七年多的时间里共建造了145,561个电子高尔夫球。自2001年开业以来，德累斯顿已经生产了各种大众集团车型，包括辉腾和宾利飞驰。电子高尔夫将成为大众汽车历史上至关重要的，也许是改变游戏规则的汽车。
它不仅开始了汽车制造商从内燃机到电气化的“战略调整”，而且掀背车还充当了新技术(特别是电池)的工作实验室。
去年三月，我们报道大众汽车因ID.4的到来而停止在美国推广电子高尔夫。由于EPA的计算方法发生了变化，因此2020型号年度的评级也被下调。在2019年，一次充电的额定里程为125英里，但降至123英里，从119 MPGe降至113 MPGe。大众汽车的目标是到2028年销售2800万辆电动汽车。ID.3和ID.4仅仅是个开始。