根据两家公司的联合声明，菲亚特克莱斯勒汽车公司和宝马公司正在合作开发全自动车辆平台，并计划在2021年之前将其用于生产车辆。
FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内(Sergio Marchionne)长期以来通过兼并和合作提高效率，他指出，“当公司聚集在一起时，共同愿景和目标可能产生协同效应和规模经济”，这是决定加入该公司的决定性因素。合伙。
该集团将看到FCA与谷歌分拆Waymo现有自动驾驶汽车发展关系，宝马已经与英特尔和自动驾驶技术创业公司Mobileye密切合作，在互补领域开展合作，寻求建立将形成技术和法规的技术和法规。正在进行的自动驾驶汽车革命的基石。
Mobileye首席执行官兼首席技术官Amnon Shashua教授认为，“视觉密集型感知和绘图，差异化传感器融合和推动政策解决方案的结合”将成为合作伙伴关系卓越的领域。
这表明每个技术合作伙伴的核心竞争力合并为一个单一的，标准化的自治平台，可以为行业标准化铺平道路。
宝马和Mobileye已经开始研究由安装在车辆上的各种摄像头和传感器生成的高清晰度地图，而FCA和Waymo的自动驾驶Pacifica小型货车 - 从软件角度将传感器捆绑在一起最多 - 目前正在测试中亚利桑那州的公众成员作为乘客。
Mobileye是制造自动驾驶汽车所依赖的传感器系统的领导者，去年与Elon Musk就特斯拉对其系统的过度依赖进行公开争吵的中心，就在与宝马签约几个月后。这种差异凸显了围绕新兴技术的普遍缺乏监管，以及关于如何最好地实施该技术的各种哲学差异。
在一个非常相关的问题上，Waymo刚刚聘请了参议院商业，科学和运输委员会的政策主任。David Quinalty将于下个月开始担任Waymo的联邦政策和政府事务负责人。
随着新扩大的集团中的公司改进和发展他们的自动驾驶技术，他们可以利用他们相当大的经济实力来推动政治影响力，并且有一个备受尊敬的政府内部人员，他们有能力引导公共政策。与新兴技术最为一致的方向。