据报道，捷豹正在计划一款中置发动机混合动力跑车，借用 I-PACE 电动 SUV 的技术，并在此过程中采用高端性能车辆。该汽车制造商目前在其阵容中拥有一款运动型双门轿跑车 F-TYPE，这是一款于 2013 年首次推出的前置引擎两座车。
目前，F-TYPE 系列在 F-TYPE SVR 中名列前茅，配备增压 5.0 升 V8 发动机。这提供了 567 马力和 516 磅英尺的扭矩，是自命运多舛的 XJ220 以来第一辆达到 200 英里/小时的捷豹公路车 - 但现在被人们深切地记住了。
不过，接下来的事情很可能会更有趣。据报道，捷豹正在开发 F-TYPE 的继任者，根据最近的商标申请，它可能被称为 J-TYPE。Auto Express声称，这款车将从当前车辆的前置发动机布局转换为中置发动机布局。
通常，中置发动机汽车被视为更注重性能，因为它们将单个最重的部件——发动机——移到更靠近车辆中心的位置。这使得更容易实现“理想”的 50:50 前后重量平衡。但是，如果泄漏是正确的，捷豹的新车将不是普通的跑车。
相反，据说那里的团队正在向讴歌的 NSX 寻求混合灵感。第二代 NSX 于 2017 年发布，并于上周以经过调整的 2019 年车型的形式亮相，结合了汽油发动机和三个电动机。然而，NSX 并没有使用电气化来提高经济性，而是依靠它来提高性能并提供扭矩矢量等功能。
例如，与 NSX 的燃气发动机相连的电动机可用于在换档期间填充功率带，并更平稳地提供动力。同时，前轮上的独立电动机可以单独调节每个电动机接收到的扭矩量。这可以帮助转弯并减少转向过度和转向不足——或者相反，让每个人都能安全、有趣地被引入。
对于捷豹来说，这是再次使用其为 I-PACE 开发的同心永磁同步电机的潜在机会。它们设计得更紧凑，环绕在车辆的传动轴上。根据这份新报告，计划是在即将推出的跑车上使用至少两个这样的电机。
这将提供全轮驱动，这是当前 F-TYPE 上的前轮驱动的一个选项。这些发动机将与中置六缸燃气发动机相结合。Auto Express 表示这将是 V6，尽管早先的报道表明捷豹实际上正在生产基于其目前以 Ingenium 品牌提供的涡轮增压四缸发动机的直列六缸发动机。
无论哪种方式，据说目标都超过 550 马力，并且这款车可以合法地承担像迈凯轮 570S和奥迪 R8这样的超级跑车特许权使用费。它也可以设计为与那些竞争。考虑得更低、更时尚，因为设计师利用引擎盖下不再有引擎的优势。例如，I-PACE 除了推动机舱向前外，还利用该空间用于货物和空气优化的空气通道。
开发中的相同架构也可能用于新的全电动汽车。不出所料，捷豹对保时捷的 Taycan 感兴趣，这是 Mission-E 概念轿车的量产版。有传言称，捷豹目前的大型豪华轿车 XJ 已迫在眉睫，全电动替代品可能正是汽车制造商所需要的。
不过，这款新的运动型混合动力车在哪些方面适合该系列还有待观察。目前的 F-TYPE 售价为 61,000 美元，但最强大的 F-TYPE SVR起价超过 122,000 美元。很难想象 NSX 的竞争对手会接近这个起始数字。就上下文而言，讴歌的 573 马力汽车的起售价为 157,500 美元。
捷豹是否会设计一款更便宜的混合动力跑车来占据 F-TYPE 系列的低档，或者与现有双门轿跑车一起推出这款新的、潜在的 J-TYPE，尚不确定。无论哪种方式，在对与特斯拉媲美的 I-PACE 的早期反馈感到兴奋之后，市场很可能渴望再次品尝捷豹的电气化配方。如果谣言可信，那可能会在 2022 年左右发生。