根据今天发布的官方行业数据，4月份电动汽车注册量为6194辆，较去年同期的6530辆下降5%。
自2021年初以来，该部门一直保持三位数的同比增长，自2020年11月以来，没有出现过月度同比负增长
现在还无法判断4月份的销量下滑只是暂时现象，还是澳大利亚电动汽车销量将跟随美国和欧洲等其他市场的下滑趋势的先兆。
2023年下半年，电动汽车销量增长开始放缓，大多数月份仅实现两位数增长。今年迄今，电动汽车销量增长32%，2024年前三个月增长46%。
尽管特斯拉4月份仍是电动汽车领域的领头羊，但销量同比下降44%至2077辆。这家美国电动汽车品牌最近宣布进一步下调其Model3轿车和ModelYSUV的价格。
中国比亚迪销量同比增长26%，达1410辆，其中Seal轿车(811辆)销量强劲，不过Atto3SUV的销量却下降了63%。
从年初至今的数据来看，特斯拉销量仍在增长(近6%)，比亚迪的增长速度更快，达到了83%。
现阶段，福特、斯巴鲁和丰田首次推出的电动汽车都难以在市场上引起太大反响。
上个月，丰田bZ4X中型SUV销量仅为74辆，比斯巴鲁的姊妹车型Solterra多出17辆。4月份，MustangMach-E的注册量仅为42辆。
雷克萨斯和梅赛德斯电动汽车的业绩也不佳。
韩国双胞胎车型现代Ioniq5和起亚EV6实现了同比增长，尽管销量基数较小，但CupraBorn的情况也类似，销量几乎翻了一番，尽管仅从21辆增至41辆。
瑞典电动汽车品牌Polestar已停止向FCAI报告销量，此前该公司与特斯拉一起指责该游说团体在新燃油效率标准方面误导消费者。特斯拉也将停止报告其年中销量。
Polestar向WhichCar透露，其4月份注册了100辆汽车，但这不会改变该细分市场下滑的趋势。
相比之下，混合动力汽车的销量继续激增，与2023年4月相比，2024年4月同比增长195%。今年迄今为止，内燃机电动汽车的销量增长了近140%。
插电式混合动力汽车的销量也日益增长，与去年同期和今年迄今相比增长了近140%。
就纯燃油汽车而言，柴油汽车销量今年迄今增长了14%，4月份增长了22%。汽油汽车销量4月份略有下降，今年迄今则停滞不前。