导读 与前身威龙不同的是，布加迪Chiron的设计初衷只是作为一款轿跑车。但为了标志着其四涡轮增压8.0升W-16发动机的终结，布加迪将Chiron变成了M...
与前身威龙不同的是，布加迪Chiron的设计初衷只是作为一款轿跑车。但为了标志着其四涡轮增压8.0升W-16发动机的终结，布加迪将Chiron变成了Mistral，并在2022年蒙特利汽车周上亮相。
布加迪Rimac首席技术官EmilioScervo在一份深入研究Mistral开发的新闻稿中表示：“Chiron家族从未打算推出敞篷跑车车型。”“对于许多其他人来说，没有车顶的Chiron可能是一辆令人惊叹的汽车，但它无法满足布加迪所坚持的毫不妥协的高标准。”
要确保Mistral达到布加迪的标准，就需要重新设计Chiron的碳纤维硬壳结构，以在没有车顶的情况下保持刚性，同时将重量增加保持在最低限度。车门也进行了改进，以增强侧面碰撞保护。
还为发动机设计了新的进气系统，碳纤维冲压空气勺放置在头枕后面。布加迪表示，在翻车时，这些勺子可以支撑汽车的整个重量，同时还可以增强发动机的声音。该发动机经过调校，可输出1,577马力，与ChironSuperSport300+和其他特别版车型相匹配，并推动Mistral达到据称超过261英里/小时的最高时速。
内饰配备了专为米斯特拉尔设计的新门板和新音响系统。变速杆由实心铝块制成，包含公司创始人Ettore的兄弟伦勃朗·布加迪(RembrandtBugatti)创作的微型版“跳舞大象”雕塑，并用作传奇布加迪Type41Royale的引擎盖装饰。
Mistral限量生产99台(已全部售完)，每台售价约500万美元。Mistral计划于今年晚些时候开始交付，将是最后一款由布加迪W-16发动机提供动力的公路车。不过，该汽车制造商还将生产数量有限的Bolide轨道车。