世界上第一辆超级跑车的设计师马塞洛·甘迪尼(MarcelloGandini)上周去世，享年85岁，正如人们在失去偶像时所做的那样，我们决定仔细研究他最非凡的创作，选择了我们认为的五件最好地涵盖了一生的卓越设计。您很快就会惊讶地发现，虽然他负责第一辆超级跑车，但这并不是他最具标志性的设计。
甘迪尼的其他超级跑车设计包括兰博基尼Diablo和法拉利Dino308GT4。他还设计了DeTomasoPanteraSI和阿尔法罗密欧33Carabo概念车，这些概念车至今仍不断出现在大型设计展览中。
然而，这位大师并没有将自己局限于超级跑车。尽管他在中置发动机超级跑车的迁移中发挥了重要作用，但据说他个人更喜欢像宝马5系这样的实用汽车。一篇文章不可能把他的简历写下来，所以在我们深入研究他最著名的设计之前，有一个重要的事实你应该知道：Gandini在年仅25岁时就成为Bertone的设计主管，取代了GiorgettoGiugiaro。如今，汽车设计师如果能够在25岁时设计出门把手，就已经很幸运了。
考虑到这一点，让我们通过剖析五辆截然不同的车辆来审视甘迪尼的职业生涯。
Miura可能是第一辆超级跑车，但Countach是第一辆海报汽车。那些带有不起作用的巨大尾翼的白色汽车的原始海报现在也被认为是收藏品。甘迪尼有一句名言，他希望在设计概念车时尽可能引起轰动，你可以在阿尔法罗密欧Carabo和蓝旗亚StratosZero概念车中看到Countach的影子。
Countach在1971年日内瓦车展上首次亮相，命名为LP500概念车。如果说有什么不同的话，那就是这个概念车比量产车更稳重，但楔形形状和剪刀门让人群大吃一惊。这些狂野的门已经被复制了很多次，但Countach始终拥有第一的殊荣。
甘迪尼也直言不讳，并因兰博基尼制造CountachLPI800-4而闻名。“勇气、在不拘泥于前一辆车的成功的情况下创造突破的能力、不想屈服于习惯的信心是我工作的精髓，”甘迪尼说。
“很明显，从那时起，市场和营销本身已经发生了很大变化，但就我而言，重复过去的模式，在我看来，代表着对我DNA基本原则的否定。”
所以，我不是现代Countach的粉丝，这款Countach只计划生产112辆，甚至在生产开始前就已售罄。
Countach这个名字背后的故事也很有趣。甘迪尼透露，一名参与这辆车的工作人员经常使用“countach”这个词来表达对原型车的愤怒和钦佩。团队的其他成员开始将这辆车称为Countach，在甘迪尼询问鲍勃·华莱士(首席工程师)它是否有效后，这个名字就被保留了下来。显然，这是因为Countach是有史以来最受认可的汽车品牌之一。