导读 BMWS55涡轮增压直列六缸发动机可能会因取代BMWM3中的自然吸气V8发动机而引起狂热爱好者的愤怒，但它通常是一款可靠的发动机，能够产生四位...
BMWS55涡轮增压直列六缸发动机可能会因取代BMWM3中的自然吸气V8发动机而引起狂热爱好者的愤怒，但它通常是一款可靠的发动机，能够产生四位数的马力。但与任何发动机一样，S55在使用不当时也可能会损坏。在下面的发动机拆解视频中，S55似乎是过热的受害者，我们之前已经见过这种情况对宝马汽车造成严重破坏。
这些指标很早就开始出现明显的冷却剂泄漏和熔化的散热片，但可以肯定的是，完整的拆解将揭示一切。
视频主持人首先转动曲柄，看看组件是否有损坏。与他的大多数拆解项目不同，S55旋转得很好。他还拔出了火花塞，这显示了它们的年龄，但没有发出任何危险信号。
F80是第一代采用强制感应技术的BMWM3，但在此次拆解之前，涡轮增压器已从发动机上拆下。因此，在不需要拆卸和检查涡轮机的情况下，下一步就是拆除进气和排气歧管，不会发现任何重大问题。同样，当凸轮盖脱落时，也没有发现太大的损坏，轻微的磨损非常小，以至于凸轮轴仍然可以出售并用于另一个版本。
当从缸体上拆下缸盖时，令人惊讶地发现缸盖垫圈仍然是一个整体，通常，这是发动机过热时第一个损坏的部件。但是，虽然垫圈看起来不错，但活塞上的痕迹表明阀门已经亲吻了活塞，可能使阀门弯曲。这可能是由于电机转速过高或轻微的正时问题造成的。
最后要检查的部件是轴承和曲轴，均合格。结论是电机确实过热，但在重建后也被滥用，可能导致阀门弯曲。高性能发动机的开发是为了承受滥用，但如果保养不当，即使是最可靠的发动机也会失效。