导读 如果没有定期维护，任何发动机都会产生后果，IDoCars的Eric拆毁了一辆报废的梅赛德斯-奔驰V8发动机，向我们展示了高温的可怕影响。Eric拥有...
如果没有定期维护，任何发动机都会产生后果，IDoCars的Eric拆毁了一辆报废的梅赛德斯-奔驰V8发动机，向我们展示了高温的可怕影响。
Eric拥有4.7升M278双涡轮增压V8发动机，这是梅赛德斯-AMGGT中的M178的前身。这款昂贵的V8发动机的功率超过400马力，源自2013款ML500，也就是我们今天所知的GLE级。
关于该发动机的详细信息，包括里程数，目前还不清楚。也没有立即出现过热的明显迹象。然而，当埃里克转动曲柄查看发动机是否锁死时，他不得不付出额外的努力，这表明问题可能出在内部。
拆除空气箱、高压燃油管和进气歧管后，埃里克发现阀门的背面看起来很糟糕，他形容它们是航道上见过的“一些最简陋的进气阀”。幸运的是，霍尼韦尔涡轮增压器均状况良好。
拆除强制感应装置后，将气门室盖从发动机上拆下。在这里，他发现凸轮轴组件的零件损坏很小。装配体的另一半看起来好一些。
在取出凸轮轴之前，埃里克拆下了机油滤清器，滤清器上有一片叶子和一些金属碎片。他们是怎么到达那里的?我们不确定，但凸轮轴及其轴颈看起来还不错。拆除上述部件意味着气缸盖可以与缸体断开。
这就是埃里克发现主要问题的地方，因为气缸的缸径分数很差。拆下油底壳、正时部件、曲轴总成和活塞后，这些部件看起来是可以修复的。考虑到气缸壁上的明显痕迹，一些活塞出现裙部损坏也就不足为奇了。
埃里克得出的结论是，车主可能长时间使发动机处于高温状态，导致活塞膨胀，从而损坏了气缸壁。问题在于人为错误，并不一定是糟糕的发动机设计。正如经常发生的情况一样，定期更换机油和一些机械维修可能可以挽救这台V8磨机。