这真是太好了。尽管您已经听到和报道过什么，但已证实备受尊敬的梅赛德斯V8将不会在C级和E级中回归。正在寻找您的下一辆新车或二手梅赛德斯?使用CARmag在这里找到它。
公平地说，M177是最受关注的C级和E级轿车，其退役遭到了压倒性的批评。对于那些不知道的人来说，不断增加的立法和EU7排放标准一直是当前小型化趋势的主要驱动力。尽管C63铭牌的最新版本堪称技术奇迹，但车迷们仍渴望回归双涡轮增压八缸配置。
有传言称，梅赛德斯已批准在该公司最新款高性能轿车中回归神圣的八缸配置。4.0升V8发动机传奇回归C级和E级顶级车型。此外，消息人士声称有信息表明这些由V8驱动的TriStar产品预计将于2026年亮相。
然而，Motor1联系了一位与产品开发部门关系密切的员工，后者对V8强势回归的说法进行了谴责。在淘汰了气缸数超过一周数天的大排量动力装置后，AMGBi-TurboV8的最后堡垒是AMGGT63SEPerformance和AMG63(我们在SA中没有)。
作为C63名称缩小尺寸的后续行动，E63接下来将拆除一些气缸。据猜测，它可能会采用六缸发动机，但悲观主义者警告称，该公司可能会转向M139，而M139似乎在该公司以性能为导向的产品中无处不在。
重申一下，根据这些最新报告，梅赛德斯-AMG已确认我们所了解和喜爱的V8发动机将不会重返C级和E级车。从纯粹的猜测角度来看，如果梅赛德斯确认阵容重新采用备受推崇的V8发动机，那么当前所有缩小尺寸的配置都将面临失去价值并阻碍销售的风险，直到传闻中的V8将于2026年回归。
从公共关系的角度来看，唯一可行的途径是否认谣言以保护现有车型。虽然这是一种高度乐观的想法，希望V8的回归仍有一线希望，但梅赛德斯不太可能在其战略路线图上做出令人惊讶的180度大转变。考虑到这一点，我们认为C63四缸发动机和传闻中的E63六缸发动机将保留下来，直到该公司进入电气化未来。