丰田已确认其新旗舰皮卡——2023款丰田HiLuxGRSport——将拥有同级领先的3500公斤制动牵引能力，这是对福特RangerRaptor的明显攻击。
虽然它在性能或价格方面都无法与292kW/583NmRaptor(售价为86,790美元，加上公路成本)相媲美，但专注于越野的165kW/550NmGRSport(售价为73,990美元，加上ORC)是最昂贵和最昂贵的车型。强大的HiLux曾在澳大利亚发布。
涡轮柴油发动机的GRSport也比涡轮汽油发动机的Raptor更加省油，其平均油耗为8.1升/100公里，而飞行福特的平均油耗为11.5升/100公里。
丰田澳大利亚销售和营销副总裁肖恩·汉利(SeanHanley)表示：“我们对HiLux的关注点在于其广泛的可用性和实际用途。”
GRSport标配拖杆，据说可以提高扭转刚度，其3500公斤的牵引能力可与任何其他2.8升涡轮柴油HiLux4x4双驾驶室及其任何ute竞争对手(包括主流福特)提供的最佳牵引能力相媲美游骑兵。
Raptor巨大的双涡轮增压V6性能潜力和Fox减震越野能力是以牵引能力为代价的，牵引能力被降至2500公斤。
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“GRSport的越野能力非常强大，但它在牵引力方面并没有妥协，而牵引力是市场的重要组成部分，”汉利说。
当被问及潜在的ute买家是否会因为这个原因更喜欢GRSport而不是Raptor时，Hanley回答道：
“总的来说，HiLux买家是非常务实的买家，毫无疑问，城市ute市场存在——它存在，而且是真实存在的——但我们认为我们的ute提供了这两种机会。”
然而，他特意强调GRSport并非直接针对猛禽。
“它不是猛禽的竞争对手，它的目标不是猛禽，因为它在规格和所有方面都是完全不同的车辆。
虽然有关HiLuxGRSport的很多信息已经公布，但制动牵引能力是本周媒体发布会上确认的众多详细规格之一。
虽然牵引数量仍然具有竞争力，但有效负载却受到了打击，降至780公斤，远低于大多数2.8升HiLux4x4双驾驶室的约一吨能力。RangerRaptor的重量为717公斤，紧随其后。
GRSport的重量也已被证实为2270公斤，比面向城市的HiLuxRogue重14公斤，两者具有更宽的履带和其他关键机械细节。
然而，它比主要的HiLuxSR54x4auto重270公斤。
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但根据丰田自己的HiLux规格表，GRSport的8.1升/100公里油耗声称比Rogue低0.3升/100公里，比SR5汽车低0.2升/100公里。
虽然Rogue和GRSport按照相同的标准进行了测试，但丰田表示，不同的大气条件或略有不同的容差可能是造成差异的原因。GRSport确实有一些独特的空气动力学辅助装置，包括气帘。
下面我们整理了本周公布的GRSport的关键数据，以及它们与Rogue和SR5汽车的比较。