虽然不如20世纪60年代的法拉利(其中许多价值超过1000万美元)那么有价值，但黄金时代的一些肌肉车也在公开拍卖中拍出了七位数的价格。1971年的普利茅斯HEMI'Cuda敞篷车就是其中之一。
敞篷Barracuda于1967年首次推出，在陈列室展出的五年中一直是一种罕见的车身风格。普利茅斯1967年仅售出4,228辆，1968年仅售出2,840辆，占总产量的不到7%。1969年，只有1,809辆梭子鱼出厂时带有软顶(占总产量的5.6%)。
1970年的重新设计使敞篷车需求增加至2,501辆，但只有548辆指定为顶级“Cuda装饰”。只有34名客户选择了四缸440立方英寸(7.2升)V8发动机，只有29名客户选择了“六件装”版本。HEMI是1970年最稀有的车型，仅生产了14辆。
Barracuda敞篷车的需求在1971年跌至历史最低点。与1970年相比，总产量仅下降到三分之一，敞篷车产量也下降至仅307辆。这还不到当年总产量的2%。大缸体440和426HEMIV8发动机同样是最稀有的。克莱斯勒仅售出17辆配备440“六组”发动机的汽车，仅售出7辆配备426立方英寸(7.0升)HEMI的汽车(如果我们还包括出口汽车，则为11辆)。
后者是黄金时代最昂贵的肌肉车之一，近年来三辆的拍卖价格超过200万美元。2007年，一款金属蓝色车型以高达220万美元的价格横空出世。令人惊讶的是，它的引擎盖下更换了HEMIV8。
一辆非常相似的B5Blue车型，但从保险杠到保险杠的零件数量都匹配，以令人瞠目结舌的385万美元(含费用)拍卖。
2021年，四辆出口HEMI'Cuda敞篷车中的一辆在本应创下纪录的拍卖中落槌。尽管出价高达480万美元(据报道车主将保留价定为600万美元)，这辆车还是未能售出，但这证明了数字匹配的幸存者很快将成为有史以来拍卖的最昂贵的肌肉车。
由于1971年原装HEMI'Cuda敞篷车对于大多数爱好者来说过于昂贵，因此一些Mopar齿轮箱诉诸制作复制品也就不足为奇了。有些不是那么好，而另一些则令人印象深刻，
这款'Cuda原本是一辆383立方英寸(6.3升)的汽车，看起来与HEMI车型的外观一样真实。它的后挡泥板上有HEMI广告牌、振动罩和锁定罩销。与其他复制品不同的是，它配备了纯蓝色1971426HEMI和同型号年份的配套四速手动变速箱。简而言之，这可能是唯一一款使用日期编码部件制造的1971年HEMI'Cuda敞篷车复制品。天哪，它的好奇黄看起来棒极了!
这是另一个有趣的事情。虽然它可能不是真正的HEMI汽车，但配备383的1971年敞篷车也很少见。目前还不清楚它是标准版还是“Cuda版”，但普利茅斯当年只售出了147辆。只有128辆是'Cudas，其中包括87辆自动装置和41辆手动装置。只有33辆拥有四速手动变速箱。这些汽车的价值超过30万美元。
诚然，1971年HEMI'Cuda复制品永远不会像正品那么贵，但这里的这款看起来确实像一百万美元。请观看下面的视频。