第二代Vantage的中期更新预计将在2025车型年抵达北美展厅，现已在纽博格林北环赛道再次亮相。不是在赛道本身，而是在毗邻世界上最艰苦赛道的阿斯顿·马丁测试中心。
画廊中的VantageRoadster配有黑色顶篷，就前端而言与即将推出的车型明显不同。从引擎盖的设计到车头灯和格栅，许多东西都针对2025车型年进行了重新设计。
这款伪装原型车配备了米其林橡胶靴和黑色涂漆卡钳，可挤压钻孔转子，与改款前的VantageRoadster背面非常相似。从后部的三个部分，您还可以注意到前挡泥板上重新设计的侧鳃。后保险杠在车轮后面有两个通风口。
右侧驾驶原型车的内部也进行了彻底的伪装。仪表板顶部的迷彩毯很可能隐藏了触摸屏信息娱乐系统。我们可以进一步期待新的中控台、新按钮和新开关设备，这将使2025年款Vantage跑车与DB12GranTurismo保持一致。
说到DB11的替代品DB12，该原型车似乎在每个角落都采用了米其林PilotSport5S橡胶。据阿斯顿·马丁介绍，DB12专用的PS5S是专门为DB12量身定制的。区分这些阿斯顿·马丁专用轮胎和现成版本的最简单方法是胎侧上的AML代码。
最大的区别在于化合物。阿斯顿·马丁还对PS5S进行了调校，使其能够在干燥和潮湿的条件下实现精确转向和最大抓地力。PilotSport5S的另一个优点是胎体内的聚氨酯泡沫嵌件，可降低噪音水平。
不幸的是，从这组照片中无法看出改款Vantage的轮胎尺寸。作为未来参考，DB12前轴配备275/35R21，后轴配备315/30R21。
基于DB11和DB12的SecondCentury车辆平台，2025年款Vantage应该比即将推出的产品系列提供更好的扭转刚度和横向刚度。自适应阻尼器将成为标准配置，以及重新校准的电子助力转向系统。在DB12中，EPAS系统具有13.09:1的齿条比和2.4圈的锁对锁。改款的Vantage并非英国汽车制造商阿斯顿·马丁
在科隆制造的双涡轮增压V12发动机，而是配备了AMG手工打造的V8。Merc将此版本的4.0L研磨机称为M177。
在DB12中，它在每分钟6,000转时产生671马力(680ps)，在每分钟2,750至6,000转之间产生590磅英尺(800牛米)的扭矩。相比之下，VantageF1版以528马力和505磅英尺(685牛米)而自豪。唯一可用的变速箱将采用具有八个前进档的变矩器自动变速箱。也有机会提供手册，但遗憾的是，数量极其有限。