6月23日的一场大火烧毁了尼古拉凤凰城总部的五辆TreBEV卡车。起初，该公司表示怀疑是谋杀，因为附近停着一辆汽车，火灾发生后不久就离开了。然而，Electrek透露，RomeoPower电池组的电池可能会腐蚀和自放电，这种故障可能会导致火灾。Nikola否认这是问题所在，并于8月11日宣布，由于冷却液泄漏，将召回209辆TreBEV，或者迄今为止已交付的所有卡车。
尼古拉正在向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交自愿召回申请。该公司表示，只要车主采取一些预防措施，卡车仍可以运行。该卡车制造商要求其客户将卡车停放在任何设施之外，“以便进行无线更新并与尼古拉的卡车监控系统FleetCommand更好地连接。”另一个明显的好处是，如果它们着火，不会影响任何其他事情。通用汽车在雪佛兰BoltEV起火时也提出了类似的要求，但其原因更为明确。
电池电动卡车(BET)制造商还建议其客户始终保持主电池断开(MBD)功能打开。这将“实现实时车辆监控和安全系统运行”。这个想法是，该资源将检测并防止最终冷却剂泄漏引起的任何问题。
据Nikola称，Exponent帮助其发现了火灾的可能原因。第三方调查机构8月10日透露，罪魁祸首是单个电池组中冷却剂泄漏。TreBEV有九个电池组，总电量为733kWh。无论巧合与否，与“工程验证卡车”发生的“轻微热事故”同一天，一辆汽车停在尼古拉位于柯立芝的工厂(距离菲尼克斯总部63英里)。BET制造商表示，另一起火灾证实冷却剂泄漏是问题的原因。尼古拉自己的调查确定该问题与单个供应商有关，但它并没有通过他们私下传播并保护了其身份。拟议的修复将在未来几周内公布。
尼古拉没有透露其出售的所有卡车是否都涉及其中，但其数据证实了这一点。2022年，当Nikola开始交付时，首批131个BET到达了买家手中。2023年，这一数字增加了76辆，这意味着在2023年第二季度末之前向买家交付的207辆TreBEV中，7月和8月又增加了两辆。
尼古拉知道这对其形象有多大损害。与老牌卡车制造商不同，这家初创公司仍在努力证明它可以创造可靠的产品，为客户节省资金，同时避免碳排放。这就是为什么它强调正在采取一切可能的措施，以免客户遇到冷却剂泄漏问题。该公司的新任首席执行官确保尼古拉将对所发生的事情保持透明。SteveGirsky还表示，BET制造商非常重视安全。尼古拉还非常仔细地描述了测试和验证卡车及其电池组所采取的所有步骤。据称，
TreBEV“符合并超过FMVSS和UNGTR20政府法规”。尼古拉表示，它已对卡车进行了“正面、侧面、背面和侧翻碰撞测试”。奇怪的是，“电池冷却液泄漏监测、电池热失控检测、高压互锁回路故障检测”也进行了分析。为什么在那个阶段没有检测到泄漏，尼古拉将在未来尝试解释。从理论上讲，当Nikola在TreBEV的测试阶段执行这些评估时，这些评估应该能够揭示任何故障。