还记得宝马创造氢动力7系的时候吗?这件事发生在2005年，当时的6.0升V12发动机经过改装，除汽油外还可以燃烧氢气。宝马将其称为“Hydrogen7”，并制造了一些装置作为实验的一部分，以证明氢可以用于乘用车。
嗯，四门轿车并不是唯一一款配备氢V12动力装置的Bimmer。该磨机首先用于名为H2R的原型赛车，H2R是氢记录汽车的缩写。它于2004年推出，是超过25年实验的成果。与随后推出的Hydrogen7不同的是，它的6.0升V12发动机仅使用氢气。它以当时BMW760i
中配备的V12发动机为基础，配备了能够处理氢气的燃油喷射系统以及集成在进气歧管内的喷射阀。该发动机的额定功率为232马力，扭矩为285磅英尺(386牛米)。它有足够的动力将单座车推至187英里/小时(300公里/小时)的最高速度。
2004年，宝马使用H2R在米拉马斯试验场(法国)创造了九项国际和国际汽联认可的氢燃烧发动机车辆记录。成就包括以181.85英里/小时(292.66公里/小时)的速度在19.91秒内跑完一英里，以及以98.60英里/小时(158.68公里/小时)的速度起步仅需36.73秒。HR2还用3分41分钟从静止出发跑完10英里(16公里)，从静止出发用时2分26分钟跑完10公里(6英里)。
H2R从未通过原型阶段，但它帮助宝马开发了Hydrogen7和iX5Hydrogen。后者于2019年以概念形式亮相，并于2022年投入生产。通过将氢燃料电池和电池动力相结合，这款SUV输出401马力和531磅英尺(720牛米)的扭矩，并提供313英里(504公里)的续航里程。诚然，H2R并不采用燃料电池技术，但制造氢燃烧发动机是朝着创建适当的FCEV生产模型(尽管仅限于100辆以内)迈出的一大步。
说到iX5Hydrogen，H2R现在配备了源自SUV的碳纤维增强塑料(CFRP)油箱。宝马在最近的修复过程中更换了旧的安全单元，为H2R带来了急需的更新。
结果在2023年古德伍德速度节上展示，氢V12赛车与iX5Hydrogen并驾齐驱上山。H2R看起来和近20年前一样新鲜，事实证明它仍然具备快速行驶的能力。不用说，氢动力V12在全油门下听起来非常棒。请观看下面的视频。