当谈到复古风格的自行车时，我们可能都同意皇家恩菲尔德拥有当今市场上一些最漂亮的产品。当然，像Interceptor650或ContinentalGT这样的机器并不是所谓的以性能为导向的机器，但它们在外观方面得分很高，而且比同级别的其他型号便宜得多。
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例如，TriumphBonneville和KawasakiW800的售价都超过1万美元，而Enfields的售价仅为6多美元。对于那些预算紧张且不介意为了负担能力而牺牲一些权力的人来说，它们是一个有吸引力的建议。更重要的是，这些东西非常可靠，它们的制造质量非常好，而且您仍然可以与来自648cc平行双胞胎的47匹小马一起享受很多乐趣。
如果您开始认为上述特征似乎非常适合自定义项目，那么您是完全正确的。我们确信皇家恩菲尔德也会批准，因为众所周知，该品牌非常支持全球的自行车改装社区。多年来，他们甚至直接与许多车间合作，鼓励越来越多的制造商尝试定制他们的摩托车。
现在，我们要分析的项目不是由公司或任何其他公司委托的，但它看起来确实绝对是一流的!这一切都始于一辆骨感十足的2020款MYContinentalGT，该车由WedgeMotorcycle的TakashiNihira为一辆TakayukiHaga进行了重新设计。Haga-san更广为人知的名字是GeorgeTokoro，他是一位名人，也是备受推崇的摩托车刊物《Daytona》杂志的创始人。
正如您所预料的那样，这个人是一位狂热的定制自行车爱好者，品味很高，并且能够真正欣赏简单之美的理念。因此，他委托Wedge进行打造也就不足为奇了，因为低调的才华正是这家总部位于东京的服装的精髓。Takashi的转变花了四个月的时间才展开，最终带来了真正令人惊叹的结果。
从外观上的改变开始，我们的目标是完善欧陆GT的外观，而不是将其修改得面目全非。Nihira-san保留了原来的油箱，但他巧妙地对其进行了按摩，以增强其视觉吸引力。以前在坦克底部发现的令人讨厌的脊已经消失了，因为Takashi将其剃掉并以无缝的方式将所有东西焊接在一起。
然后他修改了支架，使油箱和上框架之间完美配合，随后将注意力转向南方。摩托车的副车架被缩短并呈环形，而工厂的鞍座、后挡泥板和照明部件均被删除。Takashi设计了一款新的单人座椅，其侧面使用标准皮革，顶部使用绒面革。
在稍远的地方可以看到手工制作的挡泥板，上面装有贝茨式的LED尾灯和一个微小的牌照支架。此外，我们发现高级售后转向信号灯连接在副车架管子上，并且在前部油箱正下方安装了一对相同的转向信号灯。自行车的照明硬件由复古外观的头灯完成，所有这些好东西都来自Posh。
抬头看驾驶舱区域，您会发现Motogadget的Chronoclassic车速表，原来的OEM表盘就位于此处。Speedo配有镀铬售后车把，位于定制立管上，配有不显眼的开关、时尚的橡胶握把和单线油门。抛弃了备用航空箱后，Takashi利用座椅下方的空白空间存放了一个定制的电池盒。
ContinentalGT的双缸研磨机现在通过一对高级吊舱过滤器进行呼吸。在排气方面，我们注意到定制的不锈钢管道进入反向扩音器消声器。这些新管道的视觉质量比OEM零件少得多，从而使样本的整体比例更紧凑。在进行最后的润色之前，韦奇需要为改造后的恩菲尔德找到一些合适的鞋子。
他选择了Shinko系列的一对270SuperClassic轮胎，因为它们的胎面花纹使它们成为此类构造的合理选择。Takashi和Takayuki一致认为悬架、制动器和发动机内部结构应保持不变，因此该项目首先主要是一种风格练习。最后但并非最不重要的一点是，油箱、电池盒和后挡泥板采用低调的配色方案。
光泽的橄榄绿色调是这里使用的基色，但也加入了褪色的灰色高光和浅绿色细条纹。车架依然是黑色的，就像出厂时一样，而18英寸的车轮则被剥掉了油漆并进行了很好的抛光。楔2023年初，Tokoro先生将摩托车送回了它的主人，你可以肯定Tokoro先生很高兴看到它的结果。