假设您在30年前告诉一般的LMP/GTE赛车迷，一辆经过改装的NASCAR杯赛车不仅可以参加勒芒24小时耐力赛，而且甚至比一些欧洲和的重量级赛车还要快。在这种情况下，他们会当面嘲笑你并告诉你去吃芝士汉堡什么的。有趣的是，仅仅一场比赛就能改变一切。
这正是2023年法国勒芒24小时耐力赛中所发生的情况，由HendrickMotorsports和Garage56车队改装的雪佛兰CamaroZL1NASCARCup底盘完成。当那些以欧洲为中心的勒芒贵族们在一旁观看时，可能会用德语、法语、语和英语等各种方言低声咒骂一个该死的北方佬刚刚超越了他们价值数百万美元的LMP-2ca，人们忍不住了。但却在他们的脑海中树立了一个奇特的形象。
当然，这个图像将是勒芒赛道充满的，而不是欧洲和的LMP2、LMP3和GTE赛车，但有NASCAR杯系列赛车。美国最古老、最神圣的赛车运动能否在欧洲最神圣的赛道上合法地举办比赛?正如我们之前所说，即使在20年前，对于勒芒赛车迷来说，这也是一个可笑且几乎是侮辱性的前景。但正如整个赛车界现在都知道的那样，第七代NASCAR杯赛车并不是你祖父的库存车。
事实上，历史性的第七代纳斯卡杯赛车的设计目的是为了解决数十年来对美国库存汽车的刻板印象，公平地说，这些刻板印象至少植根于现实，而不仅仅是有毒的刻板印象。关于糟糕的空气动力学性能、陈旧的悬挂系统以及落后于欧洲系列赛的高墙轮胎等由来已久的抱怨可能需要75年左右的时间才能完全解决。但粗略地看一下第七代“下一代”NASCAR杯赛车的碳纤维底盘盆和带有五向可调阻尼器的独立后悬架只是变化的开始。其他优点包括前部、侧面和后部的激进空气动力学套件、F1风格的单凸耳、改进的固特异轮胎上的15英寸车轮，以及五速顺序赛车变速箱而不是传统的四速手动变速箱，
正是这些品质，加上750多马力、不受限制的NASCARV8发动机，当简森·巴顿(JensonButton)、迈克·洛克菲勒(MikeRockenfeller)和吉米·约翰逊(JimmieJohnson)团队以尽管如此的成绩出现在举世闻名的24小时比赛中时，却让人眼前一亮。勒芒赛道上第七代NASCAR杯赛车的改装版本。Garage56Cup在慕尚直道上超越保时捷、法拉利和奥迪的车载摄像机镜头无疑将在未来几年在YouTube和广播电视上不断播放。但即使没有所有勒芒特有的改装，如碳碳制动盘、工作头灯，甚至更具攻击性的空气动力学套件，我们有理由怀疑勒芒的纳斯卡杯比赛将是一场烟花表演。
不相信我们?看看今年七月NASCAR在芝加哥街头所取得的成就就知道了。在2023年格兰特公园220比赛中，参赛者可以在赛道上展示第七代NASCAR杯赛车的所有令人惊叹的新功能，这在某种程度上反映了缩小版的勒芒赛道，将快速直道和紧凑的赛道相结合。复杂的角落。7月2日在芝加哥举行的比赛明确证明，在适当的环境下，NASCAR可以在世界任何地方举办一些最激动人心的比赛。
就令人惊叹的故事而言，V8超级跑车锦标赛老将、新西兰人ShavevanGisbergen在他的第一次NASCAR杯系列赛首发中赢得比赛简直令人惊讶。这样的壮举在现代NASCAR杯系列赛中几乎闻所未闻，自1963年以来也从未实现过。现在，想象一下同样的情况，但将芝加哥市中心的曲折街道替换为可怕的Mulsanne直道几个令人讨厌的急转弯。想象一下一群纳斯卡杯赛车在这条直道上呼啸而过，同时互相滑流和颠簸，听起来就像是一种赛车运动历史上从未有过的经历。
当NASCAR正在寻找任何可能的方法来维持其受欢迎程度直至21世纪时，我们想不出比向习惯于相信股票赛车的观众展示业内最优秀、最聪明的汽车和车手更好的方法了是乡下人的农民赛车运动;只是为了证明他们到底是多么错误。当然，在跨越半个地球举行35至40辆赛车的NASCAR比赛之前，还需要克服一些后勤障碍。但来吧;自20世纪60年代以来，福特、雪佛兰和克莱斯勒每年都向法国运送赛车参加24小时比赛。这些都是可以管理、可以解决的问题，并且有明确的解决方案。
并想，让木箱鼓手勇敢地面对老牌的欧洲赛车贵族，并直截了当地告诉他们让纳斯卡闭嘴。但他们并没有大声喊叫和咒骂，而是用全美国V8发动机的雷鸣般的轰鸣声来做到这一点，这让那天小跑中的其他一切听起来就像吸尘器一样。上天不允许一辆NASCAR杯赛车有一天能赢得勒芒24小时耐力赛冠军。
这会让人们的头脑爆炸，同时也让有一天在赛道上举行杯赛系列赛的可能性变得更加确定。但大家觉得呢?勒芒NASCAR比赛是否可行?还是我们又在胡言乱语了?请在下面的评论中告诉我们。请放心，无论NASCAR杯系列赛最终发生什么，您都会在autoevolution上听到所有相关信息。