有没有人注意到，当谈到福特、雪佛兰或道奇时，我们有很多与乘用车相关的话题——但是当谈到克莱斯勒时，可讨论的话题却很少?
这是因为我们可以整天谈论福特如何在家族中只剩下一款乘用车铭牌——标志性的野马——但它也将在传统的两门小马和肌肉车领域保持单独的ICE动力旗帜。雪佛兰区域让我们思考廉价的2.5万美元Malibu轿车、即将推出的2024年款Camaro珍藏版和Garage56ZL1系列，以及CorvetteStingray、Z06和E-Ray车型的整个名单-以及更多即将推出的车型，例如ZR1和潜在的Zora超级跑车。与此同时，Stellantis正在让道奇走上电动汽车
之路在ICE驱动的Charger和Challenger的2023车型年生产结束后进行赎回-道奇ChargerDaytonaSRT概念车的量产版拥有九个级别的BansheeEV能力。那么，克莱斯勒怎么样?好吧，遗憾的是，这个传奇品牌的腰带上只有两个铭牌：Pacifica或Pacifica插电式混合动力车和克莱斯勒300，又名“美国僵尸轿车”。2023MY仍然可以使用V6或V8动力——旅行车型的功率为292马力，而300SV6则从PentastarV6那里榨取了300马力。最后也是最不重要的，还有售价4.6万美元的300SV8发动机，5.7升Hemi可以生产363匹马。
不幸的是，限量供应的2023款克莱斯勒300C392Hemi很快就被从预订页面上删除了，因为急切的收藏家只指定订购了2,200辆车型，试图利用这最后的欢呼，拥有485马力和475磅英尺(644牛米)。因此，只有少数人会享受它的好处——60英里/小时(97公里/小时)只需4.3秒，四分之一英里只需12.4秒，加上最高时速160英里/小时(几乎258公里/小时)。但是，如果有2024年车型年的替代品，即使只是虚拟的呢?
好吧，不用担心，埃夫里姆·奥兹贡土耳其虚拟汽车设计师决定着手CGI业务，打造2024年克莱斯勒300C肌肉轿车的愿景，并解决了这一问题。PixelMaster没有给我们任何关于正在使用的潜在动力系统的提示。尽管如此，我们怀疑只有6.2升增压SRTHellcatHemiV8才能公正地对待这个“魅力美国”项目。毕竟，快速浏览一下它-它像孔雀一样骄傲，对于永远不会见到阳光的东西来说绝对令人惊叹。
如果我们要欣赏一些亮点，我会说车头灯没什么值得大书特书的，但包装的其余部分值得那里最好的售后市场销售。最后，我们非常感谢这位CGI专家花了很多时间呈现出全新的前面板、经过雕刻的重新设计的尾灯、加上极端的碳纤维空气动力学套件，结合彻底的猛烈姿态和完整的宽体套件，即使是最热心的JDM爱好者看到这款假想的300C也会感叹不已。所以，总而言之，当我们问这个传统问题是否值得我们的CGI大厅通行证时，我们的回答是肯定的!