随着越来越多的汽车制造商和服务提供商宣布支持特斯拉的充电连接器，特斯拉的充电连接器即将成为北美事实上的标准。就汽车制造商而言，协议条件相当标准。他们都宣布从明年初开始在北美使用 12,000 个超级充电站，并于 2025 年在其车辆中标配 NACS 充电端口。在那之前，他们的所有电动汽车都将能够使用适配器充电。
这与部分超级充电站的 Magic Dock 适配器所提供的并没有太大不同。正如我在前的一篇文章中所解释的那样，获得北美最广泛、最可靠的充电网络的接入权值得汽车制造商在与特斯拉达成协议时做出的任何妥协。特斯拉、福特、通用汽车、Rivian 都在背后支持，沃尔沃和 Polestar 的客户在购买电动汽车时无需担心充电问题。这很重要，因为两家汽车制造商都没有与特斯拉超级充电站类似的东西，而且第三方提供商提供的服务低于标准。
不过，目前尚不清楚特斯拉从这些交易中获得了什么。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉证实，通用汽车电动汽车的车主不会支付溢价在超级充电站充电。他们获得与特斯拉车主相同的计费条件。这排除了特斯拉可能从该交易中获得的商业优势。这是 NACS 交易与通过 Magic Dock 开放超级充电网络之间的主要区别。在后一种情况下，非特斯拉汽车的车主需要支付更高的关税，除非他们选择订阅，这基本上是一样的。
有人说，NACS交易是为了控制权，特斯拉准备垄断充电市场。相反，有了NACS标准，每个充电提供商都可以为特斯拉车主提供服务，本质上是在市场上与特斯拉竞争。这是一件好事，增加了市场上的选择。这也是特斯拉车主最重要的优势，也是最不被理解的优势之一。
许多人担心非特斯拉电动汽车的驾驶员会堵塞超级充电站，从而增加拥堵和等待时间。这种情况确实有可能发生，并且甚至在协议签署之前就已经在一些需求旺盛的地区(尤其是加利福尼亚州)观察到了。尽管如此，由于特斯拉电动汽车在北美的销量让其他电动汽车品牌相形见绌，很难相信超级充电桩从明年开始会变得更加繁忙。
另一方面，所有其他网络在其充电器中添加 NACS 连接器将使充电市场成为特斯拉车主的财富。其中一些充电提供商提供免费充电，这是一个不错的奖励。特斯拉车主的生活将得到显着改善，他们可以在更多地方充电，而无需考虑适配器。我们不要忘记，特斯拉正在以惊人的速度扩展其网络，每天都会有更多的加油站开业。