964于1989年至1993年间生产了略多于60,000辆的车型，标志着与G车型的显着不同。从集成保险杠到Tiptronic自动变速箱和全轮驱动系统，这一代911与之前的Carrera3.2相比更新了85%。
歌手动力学和轻量化研究-Turbo911歌手动力学和轻量化研究-Turbo911歌手动力学和轻量化研究-Turbo911歌手动力学和轻量化研究-Turbo911歌手动力学和轻量化研究-Turbo911歌手动力学和轻量化研究-Turbo911
964由BenjaminDimson设计，成为Singer公司最新设计研究的基础，Singer公司是一家总部位于洛杉矶的公司，由英国摇滚乐队CatherineWheel的前主唱创立。RobDickinson是IronMaiden乐队成员BruceDickinson的表弟，于2009年开设了这家工厂，其唯一目的是改进风冷911，超越任何人最疯狂的梦想。
“动力学和轻量化研究-涡轮增压”本身就是一次疯狂的改造，特别是由于其后部的双平面机翼。Singer的Dickinson从934/5赛车中汲取灵感，这是一款非常成功的赛车，之所以这样称呼是因为它具有934和935的优点。
该设计研究缩写为DLS–Turbo，采用碳纤维材料，以增加刚度，同时减少整备重量。Singer在开始每一次建造时都会对客户的964代保时捷911进行完整而仔细的拆卸，从车身和内饰开始。拉出机械钻头后，Neunelfer专家会加固底盘，然后将碳纤维面板固定到位。
所述面板包括具有两个不同开口的罩：前进气口和通风口。在后面，后挡泥板进气口和NACA管道冷却后制动器和涡轮增压器。后部是一辆排量为3.8升的四气门水平对置发动机，拥有空水中冷、电动废气旁通阀、电风扇和令人难以置信的动力。Singer声称，它可以将所述电机调整到超过700马力，而最大发动机转速估计超过9,000转/分。
DLS–Turbo目前有两种配置：赛道和公路。赛道版车型采用血橙色，除了高下压力翼子板外，其前饰板与公路版车型的不同之处在于具有更大的分流器。如图所示，这款酩悦(MoetBlanc)酒款较为内敛，配有鸭尾扰流板和不那么华丽的车轮。两者都是摇摆的BBS中控轮毂和米其林超粘胶靴，即每个角落的PilotSportCup2轮胎。
当然是歌手可以根据客户的要求定制构建。唯一提供的变速箱是驱动后轮的六速手动变速箱。定制减震器、轨道导向悬架和带有整体卡钳的碳陶瓷制动器几乎完成了交易。只会委托数量有限的DLS–Turbo修复体，并且由于每一件都是独一无二的，因此无法提供定价。很容易想象50万美元作为起点，尽管我们也知道辛格的佣金花费超过10亿自由鹰。
动力学与轻量化研究——涡轮设计研究将于7月2023年古德伍德速度节期间首次亮相。Singer的最新项目也将于8月在加州2023年蒙特利汽车周期间展出。