2023年JDPower美国初始质量研究(IQS)的结果已经发布，主要结论是汽车制造商需要全面感到羞耻。JDPower表示，新车的问题比以往任何时候都多，过去两年每100辆车的问题数量(PP100)增加了创纪录的30个百分点。
去年行业平均水平为180PP100，较2021年平均水平增加了18PP100。2023年的平均值为192PP100，又增加了12个百分点。
JDPower汽车基准测试高级总监FrankHanley表示：“汽车行业正面临着广泛的质量问题，这种现象在IQS37年的历史中从未出现过。”“该行业正处于一个重要的十字路口，每个制造商选择的道路对其未来至关重要。”
考虑到这一点，让我们仔细看看2023年IQS报告中的赢家、输家、问题原因以及主要发现。但首先，快速浏览一下这项研究本身。
如何选择赢家和输家
近四十年来，JDPowerUS初始质量研究一直是衡量前90天拥有体验的基准。它说最初的质量感知是长期可靠性的极好指标，我们倾向于同意。
这份报告之所以如此重要，是因为它是基于实际的拥有经验。JDPower获得市场上每一款重要汽车的真实客户反馈，汽车制造商可以利用这些反馈来提高分数，这对所有参与者来说都是双赢的。
据JDPower称，其研究检查了分为九类的223个问题。这些类别包括气候、驾驶辅助、驾驶体验、外观、功能/控制/显示、信息娱乐、内饰、动力总成和座椅。
美国汽车是质量差、内饰质量差的老爷车的时代已经结束了。美国品牌连续第二年占据前三名，但雪佛兰跌落领奖台。
Ram是大众市场品牌中初始质量排名最高的，得分为140PP100。道奇获得第二名，仅落后一分。领奖台的第三位属于去年的冠军别克。今年，别克以162PP100结束，而去年为139PP100。这说明了这个普遍存在的问题，即使是在极端情况下也是如此。
这可能会让人感到意外，但阿尔法·罗密欧以143PP100的得分位居高端品牌之首。有趣的是，阿尔法罗密欧在衡量销售体验的JDPower客户满意度指数中也名列前茅。当美国汽车正在改变人们的刻板印象时，阿尔法正在为汽车做同样的事情。保时捷以167PP100排名第二，凯迪拉克以170PP100排名第三。
同比进步最大奖颁给了玛莎拉蒂，比去年下降了73个PP100。第二名是阿尔法罗密欧，落后68分。拉姆以45PP100的成绩取得了令人印象深刻的彻底胜利。
JDPower还向在特定类别中打造细分市场领导者的母公司颁发了奖项。
通用汽车凭借别克EncoreGX、凯迪拉克凯雷德、凯迪拉克XT6、雪佛兰科迈罗、雪佛兰克尔维特、雪佛兰Equinox和雪佛兰Tahoe获得最多奖项。现代汽车是第二好的制造商，其GenesisG80、起亚嘉年华、起亚Forte、起亚Rio和起亚Stinger在各自类别中名列前茅。丰田凭借雷克萨斯GX、雷克萨斯IS、丰田凯美瑞和丰田4Runner排名第三。
日产也值得特别一提。NissanMurano在其细分市场中排名最高，但真正的明星是NissanMaxima，它是排名最高的个别车型。它的得分仅为106PP100。
说到细分市场的领导者，我们必须包括每个细分市场的获胜者。最好的小型车是起亚Rio，而最好的高级小型车是奥迪的A3。丰田凯美瑞是中型车之王，而斯汀格则夺得了高端车的桂冠。
起亚Forte在紧凑型汽车领域获得第一名，雷克萨斯IS则成为优质赢家。最佳中型高档车是GenesisG80，而在大型高档车类别中，宝马8系获胜。
SUV类别的获奖者包括雷克萨斯GX、丰田4Runner、阿尔法罗密欧Stelvio和凯迪拉克凯雷德。最好的小型货车是起亚嘉年华。
那里的爱好者将会欣赏运动获奖者的名单。最佳紧凑型运动车是MiniCooper，而最佳高级运动车是雪佛兰CorvetteStingray。克尔维特还在非高级类别中获胜，没有其他车辆的表现达到或高于平均水平。感谢雪佛兰击败了深受喜爱的保时捷911;自从最初发布时遇到了麻烦，C8已经取得了长足的进步。
卡车领域的获胜者必然会引发一场争论。福特Ranger和吉普角斗士(JeepGladiator)在中型车类别中并列第一。最好的大型轻型皮卡是Ram1500。福特和雪佛兰都没有被提及。
失败者
特斯拉和Polestar继续令人失望，分别得分257和313PP100。虽然Polestar排名垫底，但它已成功将2022年得分(328PP100)降至313PP100。特斯拉从去年的226PP100下降到2023年的257PP100。我们不太确定瑞典发生了什么，但沃尔沃以250PP100追平了克莱斯勒。
其他低于平均水平的汽车制造商包括三菱、丰田、福特、梅赛德斯-奔驰、路虎、马自达、讴歌、林肯、英菲尼迪、奥迪和大众。
虽然我们预计福特由于召回数量比以往任何时候都将低于平均水平，但看到丰田的表现低于平均水平却很奇怪。该品牌通常在更长期的美国车辆可靠性研究中占据主导地位，因此从长远来看，看看这个初始质量得分如何影响该品牌将会很有趣。
值得指出的是，特斯拉和Polestar的排名是非官方的。他们不排名是因为，在需要许可的州，这些制造商拒绝允许JDPower对其所有者进行调查。包括来自不需要许可的州的数据。
Lucid和Rivian未能匹配必要的样本量，但根据JDPower必须合作的内容，Rivian得分为282PP100，而Lucid获得了令人震惊的340PP100评级。如果Lucid的样本量足够大，它可能会成为美国问题最严重的品牌。对于面临挑战的电动汽车制造商来说，这不是一个好兆头。
缺陷
由于多种原因，汽车在前三个月内可能无法令人满意。就特斯拉而言，方向盘可能会脱落。或者一个人可能购买了相当于被困在乒乓球内的汽车。我想到了三菱幻影。
据JDPower称，过去几年整体表现不佳的主要原因是“技术渗透率的提高、已知有问题的音频系统持续集成到其他新车型中、喇叭声音不佳、杯架无法达到其目的、以及比遗留型号多11PP100的新型号。”
主要发现进一步缩小了问题范围。一个有趣的缺陷是简陋的门把手，或者更确切地说，缺乏简陋的门把手。当汽车制造商试图超越对方时，他们为以前运行良好的系统开发了新的高科技方法。基本上，现代门把手上的触摸板比仅拉动把手并打开门的旧方法造成更多问题。为了我们的论证，我们忽略了齐平门把手所带来的微小空气动力学优势。
安全系统也存在问题，JDPower的研究并不是表明这一现象的唯一来源。很高兴听到超过80%的车主表示他们的汽车配备了四种主要的高级驾驶员辅助功能-前方碰撞警告、车道保持辅助、车道偏离警告和盲点警告。不幸的是，客户报告这些系统的问题越来越多，其中车道偏离和前方碰撞警告是罪魁祸首。无线充电板也是一个问题。
不过，也有一些好消息。车主比以往任何时候都更喜欢制造商的智能手机应用程序。市场渗透率已增长至76%。正如您所料，电动汽车车主最常使用他们的应用程序。这是无需靠近汽车即可检查电量水平的最简单方法。
沃尔沃
我们的看法
我们同意JDPower的评估，即技术是罪魁祸首。为了证明这一点，当前的高尔夫GTI就是最好的证明。Mk8是一辆出色的汽车，但触觉控制和愚蠢的信息娱乐系统完全毁了它。幸运的是，大众正在慢慢开始解决这个问题，但您现在最好购买二手Mk6或Mk7GTI。
我们也经历过安全系统出现问题的情况，主要是沃尔沃汽车。虽然我们赞扬沃尔沃汽车不造成任何人的使命，但它的安全系统干预得太早了。很少有车辆能像XC90在碎石路上如此偏执。一旦车轮打滑，碰撞缓解系统就会抓住并拒绝松开。
我们驾驶过一些令人惊叹的汽车，但有时您会遇到一辆拥有如此多技术的车辆，以至于您希望有一个红色的大按钮来关闭每个系统(除了ABS之外)。
新技术带来进步，但在付费客户首次体验它们之前，它们需要经过更好的测试。其他任何情况都将意味着初始质量研究的得分更差。