许多人认为，漂移并不是真正的赛车运动，因为竞争对手实际上并没有争分夺秒，获胜者是由法官确定的，他们在某些情况下可能或多或少地具有主观性。有些人认为，马力更大的车手自动赢得比赛的机会更大，但事实并非总是如此。
那是在2000年代初期，Formula Drift作为专业漂流的首要系列而刚被引入。仅仅一年之后，欧洲也出现了一些系列。从那时起，这种现象就真正开始了，特别是在《速度与激情》《东京漂移》电影中也对此进行了宣传。
过去，波兰人帕维尔·特雷拉(Pawel Trela)出生于汽车，作为家庭遗产的一部分，他的思想更多地集中在集会上。他与其他赛车一起在马自达323 GTR上的表现非常出色，但是这些赛事的成本越来越高，在没有公司支持的情况下，他对替代品持开放态度。
在他已经在福特山脉(Sierra)中滑行的时候，随之而来的是漂泊。他的朋友Tomek Marciniak将他介绍到了漂流世界中，他首先想到了建造沃尔沃240号旅行车的想法，这本来可以说是一辆非常有趣的汽车!但是他的新发现的赞助商建议使用一台功能更强大的机器，因此他最终在Nissan S13 200SX中首次亮相。
欧宝GT漂移车\-Maybug Pawel Trela
在接下来的五年中，这辆车迅速蹲起，因为它以蹲坐的方式蹲在弯道上，而这种速度对于大多数普通驾驶员来说似乎是不可能的。在这辆车上，帕维尔·特雷拉(Pawel Trela)成为欧洲职业漂流者的传奇人物，因为他的集会技巧无疑对他作为驾驶员的发展起到了作用。同时，他也被称为“巨魔”，原因是您看过他的驾车后就会明白它的原因-他也有正确的头盔!
Pawel最初希望忠于Nissan品牌，并使用了从Skyline出来的Nissan RB装置，但是建造和维修这种发动机的成本增加，最终使他换成了一个可以看到世界上大多数地区的装置。顶级流浪者成名：内置2JZ-GTE。
关于这辆车的一个独特事实是Pawel既在驾驶又在制造它。虽然大多数人会听到它只有560匹左右的马力会感到惊讶，但发动机的开发却达到了最高水平，马力的数字不仅是营销的辅助，还是真正的交易。