蓝旗亚在其鼎盛时期制造了一些非凡的汽车，直到今天仍然如此受人尊敬。该品牌知道这一点，并计划在2028年重振传奇的蓝旗亚Delta。当然，我们不能不提一下在拍卖会上继续拍出大价钱的众多幸存的老蓝旗亚汽车的例子。
与许多其他汽车品牌一样，无论是传奇的还是其他的，品牌也有失败的地方。其中一个例子是蓝旗亚Thema8.32，这是一款法拉利V8发动机版本的Thema轿车，其价格只有少数人能够接受。
也就是说，Thema8.32几乎被其更有名的兄弟所遗忘和黯然失色。据说即使是较小发动机的Thema变体在汽车的生产运行期间也提供了更好的投资回报价值。可以说，这款法拉利动力轿车在现代已经变得罕见了。
不过值得庆幸的是，YouTube频道Number27有机会推动这件事。简而言之，他将其转向描述为中等加速度麻木。即使是其所谓的先进自适应悬架也无法真正应对车身侧倾。
关于发动机，它可以像法拉利V8发动机一样发出尖叫声，但又一次，它失去了平面曲柄，并被赋予了不同的头部，以使其“更容易接近”更多的司机。因此，它比未受干扰的240马力3.0升F105LV8发动机少25马力。同样值得一提的是，尤其是对于跃马车迷而言，它保留了其他Thema车型的前轮驱动布局。
从同一视频中，还可以推测其相对较高的37,500英镑(按当前汇率计算为46,586美元)的价格是因为它是唯一使用经过改装的V8法拉利发动机的汽车。因此我们可以假设，这家总部位于都灵的汽车制造商必须弥补重组和再培训员工的成本，才能制造出这款产品。
因此，这辆车在80年代对市场来说太贵了。从正确的角度来看，该视频声称它比同一时代运动型更强的BMWM5贵2,000英镑(2,485美元)。
那么蓝旗亚为什么还要制造Thema8.32?好吧，当时的市场因来自德国市场的酥脆有力的轿车而蓬勃发展，而人只是想分一杯羹。las，该品牌仅在英国仅售出其中的八个。
然而，在现代背景下，LanciaThema8.32能否成为汽车遗物，还是值得淡出人们的视线?请在下方告诉我们您的想法。