在第91届勒芒24小时耐力赛正式开始前一天，丰田GazooRacing推出了一款名为GRH2RacingConcept的未来氢动力赛车。
该公告是在萨尔特赛道发布的，没有提供很多技术细节，但该汽车制造商表示，该车是为未来的比赛而设计的。汽车俱乐部del'Ouest(ACO)最近宣布，从2026年起，氢发动机参赛者-燃料电池或燃烧动力-将被允许参加氢类别比赛。
活动组织者已经表示，他们的目标是到2030年所有车辆都使用氢燃料。
到目前为止，我们知道GRH2RacingConcept将氢发动机与混合动力系统配对，这意味着车辆将使用燃烧装置，而不是公路丰田Mirai使用的燃料电池系统。
勒芒原型车长200.7英寸，宽80.7英寸。
丰田长期以来一直是氢技术的支持者，尤其是在内燃机中，因为它提供了与ICE发动机相关的所有刺激和声音，但对环境没有影响。这家汽车制造商通过SuperTaikyu系列赛车比赛展示了氢技术的优势，并在比赛中展示了特别改装版的GRCorolla。
这为丰田提供了它所需的经验和知识，不仅可以加速氢发动机在主流赛车运动中的使用，还可以用于公路汽车。
“丰田打算进一步推进此类努力，以制造更好的赛车运动汽车并实现碳中和社会，并期待迎接新一代勒芒24场比赛的挑战，”该公司在一份声明中表示。陈述。
目前，尚不清楚ToyotaGRH2RacingConcept是否会在2026年上路，但我们猜测该汽车制造商希望尽快参与其中。
该品牌对氢技术的迷恋招致了许多人的批评，各种环保组织认为丰田不愿拥抱电动汽车。该公司回应称，它相信碳中和汽车的审慎方法，而且除了电池驱动的电动汽车之外，还有更多的空间。
在接受汽车媒体采访时，丰田章男表示：“勒芒是一个我们可以突破界限、实现未来的地方。我的目标是在不影响赛车的速度或激情的情况下实现碳中和。”
丰田希望很快提供内燃机氢动力公路车，并且已经展示了氢动力CorollaCross概念车。