在吹嘘超越特斯拉(首先是在全球范围内，后来仅在美国)之后，通用汽车公司的玛丽·博拉(MaryBarra)以更现实的视角回到了实地。在SanfordBernstein会议上，Barra表示电动汽车电池成本太高，无法在30,000美元至40,000美元的价格范围内制造有利可图的电动汽车。而这正是即将推出的雪佛兰EquinoxEV所处的位置。
通用汽车公司首席执行官玛丽巴拉在周五的桑福德伯恩斯坦会议上表现出更加脚踏实地的姿态，承认特斯拉在电动汽车技术方面处于领先地位。事情并不总是这样，就在一年前，巴拉表示通用汽车将在电动汽车领域处于领先地位，并计划在20世纪中期超越特斯拉。发表该声明仅几个月后，巴拉将她的范围缩小到北美。很快，她宣布通用汽车到2025年将在美国拥有100万辆电动汽车的产能，这基本上承认特斯拉遥不可及。
通用汽车的首席执行官以她对电动汽车的乐观言论而闻名，尽管没有任何证据支持她的立场。去年11月，巴拉在她的“百万电动汽车”上加倍下注声称，通用汽车不仅会在2025年售出100万辆电动汽车，而且还会盈利。这肯定会引起人们对特斯拉甚至福特的嘲笑，后者是另一家追逐电动汽车市场领导地位的传统汽车制造商。不过，与通用汽车不同的是，福特在实现这一目标方面采取了明确的步骤，尽管其电动汽车业务预计今年将亏损约30亿美元。
然而，尽管巴拉做出了大胆的预测，通用汽车在2022年仅售出了1,000辆Ultium电动汽车，在2023年第一季度又售出了1,000辆。它唯一的电动汽车雪佛兰Bolt在每个时期的销量都增加了约40倍，但它将停产在年底。通用汽车表示，它希望专注于基于Ultium的电动汽车生产，计划到今年年底生产36,000辆。尽管通用汽车计划提高电动汽车和电池的产量，但这看起来越来越不可能。这是有原因的，MaryBarra可能已经在SanfordBernstein会议上透露了这一点。
通用汽车首席执行官承认特斯拉在电动汽车技术、盈利能力和规模方面的领先地位，但她仍然相信这种领先优势不会永久存在。有趣的是，巴拉表示，电池成本仍然太高，无法制造成本在30,000美元至40,000美元之间的盈利的大众市场电动汽车。巴拉预测，电动汽车和汽油动力汽车的成本将“在本世纪后半期的某个时候……可能更长一点”趋于平衡。
这公然违背了她之前关于到2025年实现盈利的说法。此外，这也让即将推出的价格适中的雪佛兰EquinoxEV处于尴尬的境地，它应该在这个价格范围内销售。通用汽车表示，它打算以低至30,000美元的价格出售雪佛兰EquinoxEV。如果它即使以40,000美元的价格出售也不赚钱，我们想知道通用汽车将如何在下一个十年内维持向电动汽车的过渡。
这显然是通用汽车面临的问题，也可能是其他传统汽车制造商面临的问题。特斯拉现在已经在以低于40,000美元的价格销售Model3，因此在这个价位上盈利是可能的。问题是通用汽车做不到，这是玛丽巴拉的问题。