尽管全球经济放缓，但豪华汽车制造商继续显示收益，因此保时捷公司第一季度收益大幅上涨。
该公司周三表示，第一季度营业利润增至18.4亿欧元(20.3亿美元)，收入增至101亿欧元。这比去年高出约25%，但未能打动关注价格大幅上涨的投资者。保时捷股价一度下跌3.6%。
事实证明，保时捷、梅赛德斯-奔驰和宝马等高端汽车制造商受全球需求疲软和消费者通胀影响较小。尽管如此，经济不确定性仍在对该行业造成压力。
保时捷首席财务官LutzMeschke在与记者的电话会议上表示，保时捷计划在下半年将美国和欧洲新车型的价格提高4%至8%。他补充说，该公司预计其电动汽车的基本价格将比相应的内燃机车型高出10%至15%。
“对于BEV过渡，我们的期望是我们可以获得非常高的价格溢价，”Meschke说。
保时捷重申其2023年利润率将保持在17%至19%的指导方针，并表示其第一季度的汽车制造回报率为18.2%。
尽管全球需求的不确定性依然存在，但供应链问题限制了产量后，汽车制造商仍从被压抑的需求中获得提振。由于强劲的汽车价格和JeepCompass等车型的出货量增加，StellantisNV第一季度的销售额增幅超过预期。
但汽车制造商的压力依然存在，特别是在特斯拉公司决定降低其电动汽车系列价格之后，这拖累了中端电动车型。然而，对于像保时捷这样的豪华汽车制造商，分析师正在观察他们是否可以进一步提高价格以抵消更高的投入成本。
“他们对保时捷的关键论点是，他们可以在这种环境下推动定价，”伯恩斯坦分析师丹尼尔罗斯卡说。“如果那没有发生，那就是担心。”
这家911跑车的制造商自去年上市以来仍由母公司大众汽车公司持有多数股权，其目标是进军高端市场以与法拉利NV竞争。这家德国公司计划在其电池Cayenne之上推出一款全电动高性能SUV，计划于2026年左右推出，作为将营业利润率提高到20%以上的计划的一部分。
保时捷的金融服务部门不太能免受通货膨胀和利率上升的影响。第一季度，该部门的营业利润从1.02亿欧元下降到8600万欧元，原因是利率对冲和衍生品的估值，并表示租赁和融资新车的份额从去年的46%下降到42%。