导读 该公司已经开发出新型模块化电池电动和e-POWER传动系统的原型，该系统体积更小且使用的稀土元素更少。在公布2030年最新电气化目标几周后，
该公司已经开发出新型模块化电池电动和e-POWER传动系统的原型，该系统体积更小且使用的稀土元素更少。
在公布2030年最新电气化目标几周后，日产宣布正在为其电池电动和e-POWER混合动力传动系统开发新的模块化组件。该公司早在2010年就将电池电动Leaf(在这里
阅读我们对当前Leaf的评论)推向市场，并将这种新方法称为“X合一”。它表示正在采用这种新方法来提高其电池电动和e-POWER车辆的竞争力(不要忘记了解我们对当前NissanNotee-POWER和Kickse-POWER的评论)。
原型电池电动传动系统已经开发完成，包括电机、逆变器和减速器其电气化动力传动系统模块化的预期改进包括开发和制造成本降低30%，以及动力传动系统本身的尺寸和重量减少。
后一点应该转化为提高日产汽车的驾驶性能。日产还声称，噪音和振动水平也有望降低。
为了保护环境，新开发的电机预计重稀土元素占总重量的比例不到1%。这些稀土元素的提取所涉及的环境污染过程长期以来一直是对电动汽车环保地位的挑战。
日产表示，已经开发出这种新型模块化传动系统的两个原型。第一个是三合一电池电力系统，带有模块化电动机、逆变器和减速器，将用于该公司的电动汽车。还开发了一个额外的五合一原型，带有一个额外的模块化发电机和增量器，计划用于其e-POWER车辆。