这是棒球界的一些记者：我发表的评论中遗漏了很多我想谈的东西。它每次都会发生。所以，我认为最好在检查完一辆车后花点时间退后一步，重新审视一些我没有花大量时间在我测试的每辆车上的事情。
本周，它是FordExpeditionTimberline。Timberline是福特针对其三排TimberlineSUV的越野型内饰，提供升级轮胎、越野软件和其他改动，价格约为87,000美元。它并不便宜，而且有很多要谈的，所以让我们继续吧。
爱：有东西吗?它会适合
这有点像一个不费吹灰之力的人，这就是为什么它被排除在审查之外的原因。您可以在Expedition中安装任何您想要的东西。虽然我没有测试它，但福特甚至提供了SUV的加长轴距版本。在5英尺8英寸高时，我可以平躺而脚不会碰到第三排座椅靠背的底部。这令人印象深刻。它也消除了
对卡车的需要。是的，你可能会弄脏这辆车后面的地毯如果你在里面放任何东西，但它肯定适合。除了荒谬的长度之外，最引人注目的是头部空间。即使是接近6英尺的高个子成年人也可能完全直立坐着，座椅靠背向下折叠。如果你需要移动事情，远征队本身就是一个很好的论据。
这并非福特独有。这只是讨论这一点的一个途径。我在评论中说过：福特是一家满足需求并提供产品的企业。任何人在这个领域制造汽车也是如此，也许这是一个年轻人的眼睛，想知道为什么人们需要的不仅仅是背包和小掀背车来过他们的生活。但我认为远征是美国问题的一部分。
这是一个阻碍视线的问题，研究表明您更有可能在超大型卡车和SUV中撞死行人。很多时候你看不到旁边开车的人。你也不能停在他们中间。我真的相信，在美国郊区的购物街上开着这样的大车会让我们彼此隔绝，并滋生心胸狭窄。世界需要更少的东西。我们需要提醒其他人居住在那里，有时我们必须对那些人好一点，不要为自己走每一寸路。也许福特和其他公司应该停止生产这些产品，而不是满足需求，而应该告诉消费者他们需要什么。
爱：猛禽的力量
没有大型汽车，我们就不会有猛禽。如果没有它，我们就不会有为这件事提供动力的3.5升双涡轮增压V6。它使ExpeditionTimberline真正快速-比您在通勤途中遇到的大多数汽车都要快。它产生440马力和510磅-英尺的扭矩。是的，它必须移动超过5,000磅，但当您踩油门时，Timberline肯定不会觉得它有那么重。
它甚至在某些非常小的方面听起来像猛禽。汽车的声音中只有一点点长号音色，我非常喜欢。猛禽模型比这款巨大的SUV更响亮、傲慢，而且在某种程度上甚至更反社会。在保持大部分功能的同时将其调低一点是非常好的。
如果你不喜欢对一些非常小的事情大发雷霆，请跳过这个。我讨厌福特的自动驾驶。我不讨厌它，因为它不擅长自动转向。事实上，它在这方面非常擅长，你可以告诉福特，正如从BlueCruise学到的那样，让其中的一些渗透到其他系统中。但它还没有学会如何感觉我的手放在方向盘上。
无论出于何种原因，我在最近的记忆中测试过的每辆福特汽车都是如此，当您的手放在轮子上时，轮子无法判断。我不知道为什么。但结果总是一样的——你最终关闭了福特所说的可以保护你安全和节省能源的东西。因此，您只需使用其他驾驶员辅助功能，知道您正在为一个不起作用的功能付费。这不是很好。吐槽完了
爱：垂直信息娱乐布局
我参加这个派对已经很晚了。当Mach-E首次亮相时，每个人都在为BlueOval唱赞歌，但我还没有驾驶过一辆。或具有福特全新垂直信息娱乐布局的任何其他车型。特斯拉普及了它，我现在明白为什么它如此受欢迎了。
当新车中的信息娱乐系统与您生活中最重要的硅片(手机)顺利集成时，它会发挥最佳作用。因此，垂直布局很有意义。只是赢了又赢。你可以在地图上看到“更远”的路，你可以以更合乎逻辑的方式堆叠不同的界面，品牌通过消除按钮来节省资金。仍然，给我气候控制按钮或给我。但这是另一次讨论。